最近民航局綜合司一篇調研報告《關于2021年民航盈利企業經營狀況的調研報告》引起了大家熱議。
翼哥認為他們的做法值得贊賞，尤其是當前情況下，局方作為行業管理部門，去研究、總結、引導民航業各經營企業，在疫情沖擊下，如何做到危中尋機、化危為機，實現減虧增盈。
文章中有一組數據引起了翼哥的興趣，那就是現在有哪些航空公司資不抵債呢？
文章給出了答案。
文中這樣寫道：
疫情下民航企業收入急劇下降，資金流動性變差，從而推高其負債率，截至2021年11月底，我國航空公司資産負債率達81.9%，較疫情前上升11.7個百分點，7家航空公司資産負債率超100%。
因為是局方的數據，應該說是比較客觀準确的，文中涉及兩個關鍵數據：
一是疫情前，也就是2019年底航空公司資産負債率為70.2%，兩年的時間，升至81.9%。
應該說這個資産負債率還是非常驚人的，也是非常危險的。
二是7家航空公司資産負債率超100%，也就是說有7家航空公司資不抵債。
那麼到底有哪七家航空公司資不抵債呢？
根據已公布的數據。
海南航空。
截止2021年9月底，海南航空資産負債率114.6%，11月底也應該高于100%。
不過在12月，随着方大入股，海南航空的資産負債率将低于100%。
山東航空。
截止2021年9月底，山東航空資産負債率100.6%，11月底也應該高于100%。随着4季度繼續虧損，山東航空資産負債率将進一步升高。
除此之外，還有哪些航空公司資不抵債。
翼哥認為有兩類航空公司比較危險。
一是股本規模較小的航空公司。
比如像龍江航空、天驕航空。
二是原本資産負債率較高的航空公司。
比如像四川航空、深圳航空原本資産負債率就高的航空公司。
對于剩下的5家資不抵債的航空公司，您認為是哪幾家？
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