2022年9月23日晚，上汽通用别克宣布旗下的全新緊湊型運動SUV——昂揚正式上市，其售價區間為15.29萬至17.89萬元。昂揚是基于别克最新的PURE Design設計理念打造，外觀輪廓更加流暢動感，不同于傳統SUV方方正正的造型，更多的幾分新能源車的影子。

對于别克昂揚來說，它全系共推出了四款車型，兩款普通版車型和兩款GS版車型。作為全系的入門級車型，售價為15.29萬元的1.5T悅享版在配置方面配備了前排雙氣囊、前排側氣囊、側氣簾、ABS、EBD、EBA、ASR、ESP、車道偏離預警系統、車道保持輔助系統、主動安全系統、前方碰撞預警、倒車雷達、運動模式、發動機啟停、自動駐車、電子駐車、上坡輔助、遙控鑰匙、遠程啟動、皮質方向盤、方向盤手動上下調節、多功能方向盤、10.25英寸全液晶儀表盤、皮/織物混搭座椅、主駕駛座椅高低調節、後排座椅按比例放倒、前排中央扶手、後排中央扶手、後排杯架、10.25英寸中央觸控液晶屏、道路救援呼叫、藍牙電話、手機互聯、别克eConnect車載智能系統、車聯網、4G網絡、OTA升級、Wi-Fi熱點、USB/Type-C接口、6喇叭、手機APP遠程遙控、LED大燈、LED日間行車燈、自動大燈、大燈高度調節、四門電動車窗、四門車窗一鍵升降、外後視鏡電動調節、後視鏡加熱、手動空調、車内PM2.5過濾裝置、225/60 R17輪胎。與超過15萬元的售價相比，這樣的配置表現基本達到了大家的使用需求。

與1.5T悅享版相比，價格貴了0.7萬元的1.5T智享版在配置方面增加了倒車影像、全速自适應巡航、L2級别輔助駕駛、可開啟全景天窗、無鑰匙啟動、真皮方向盤、方向盤上下 前後調節、主駕駛座椅電動調節、衛星導航系統、導航路況信息顯示、語音識别控制系統、感應雨刷、三指導航飛屏、225/55 R18輪胎。從差價和配置差異來看，這0.7萬元的花費還是比較值的。

1.5T GS潮燃版比1.5T智享版貴了1萬元，這1萬元換來了并線輔助、360度全景影像、透明底盤、倒車車側預警、皮/翻毛材質混搭座椅、7喇叭、外後視鏡電動折疊、自動空調。如果你的預算充足一些的話，那麼選擇這個可以，這1萬元換來的配置還算是劃算一些。

作為全系的頂配車型，售價為17.89萬元的1.5T GS燃速版在配置方面比1.5T GS潮燃版多了電動後備廂、無鑰匙進入、前排手機無線充電、前排座椅加熱、自動防眩目内後視鏡，但是價格則也貴了0.9萬元。從性價比角度來看，這樣的配置與價格并不劃算。

縱觀全部四款車型，從性價比角度出發，最值得購買的就要算是售價為15.99萬元的1.5T智享版。

在外觀方面，作為别克旗下裝配全新盾形徽标logo的首款量産車型，昂揚在設計上最大的亮點是擁有跨界SUV的車身造型，它的前臉采用了分體式的大燈設計，展翼型全LED日間行車燈配合低重心的格栅凸顯時尚現代，晶鑽LED自動大燈細節豐富。

昂揚共推出兩種風格車型，分别為普通版車型和GS版車型。細節方面，相較于普通版車型的橫條式格栅，昂揚GS版采用熏黑處理的菱形編織運動格栅，配合醒目的紅色GS專屬徽标更凸顯身份象征，而獠牙造型的鍍鉻飾條更具攻擊性。車頭燈組采用分體式設計，上方是晶鑽LED自動大燈，燈腔内凸顯細節設計，凸顯科技感。下方為展翼型全LED日間行車燈配合低重心的格栅凸顯時尚現代。

車側部分，昂揚GS采用類似跨界SUV的溜背造型，看上去更加動感時尚。昂揚的長寬高分别為4638毫米/1816毫米/1565毫米，軸距2700毫米，整體三圍尺寸接近于寶馬X4。車身側面采用寬大的翼子闆和靈動流暢的車身腰線，營造出美妙的光影流動。

昂揚的車尾造型也十分靈動，微微上翹的尾廂看起來優雅運動。尾部的LED大燈并未采用時下“大衆化”的貫穿式設計，取而代之的是用一條貫穿式的裝飾線營造出拉伸的視覺效果。大燈組巧妙整合倒車燈，整體造型修長動感，更好地與前大燈相呼應。

相比起造型上的新面孔，昂揚的内飾就更加能夠令人看出是别克的作品了。環抱一體式座艙和諸多元素都能夠在同門車型上看到，環形曲線橫跨整個前艙，連接左右車門，提升了内飾的整體感。在用料方面，昂揚的表現隻能說中規中矩。儀表台上方采用了大面積的軟性材料并配以縫線處理，但下方的飾闆以及門闆部分基本都是較硬的材料覆蓋。考慮到昂揚的市場定位，這樣的表現也在情理之中。

10.25英寸全液晶儀表顯示效果賞心悅目，具備1920×720ppi的分辨率（像素密度達到200PPI），畫面顯示細膩。顯示界面可通過方向盤多功能按鍵進行操作，還可以切換個性化的顯示方式。

中控大屏的配置參數與液晶儀表相同，美中不足的是屏幕的屏占比較低，受制于過寬的邊框條，視覺效果會受到一定影響。車機系統方面，昂揚GS搭載了别克全新的eConnect智能互聯系統，主界面采用全新扁平化UI設計，支持自定義卡片式交互界面，操作十分流暢。

空間方面，憑借2700毫米的軸距和高效的座艙布局，昂揚擁有充裕的乘坐體驗。新車前後排均采用通用全球平台的座椅骨架，配備與昂科旗同款的DHH雙硬度發泡工藝，兼顧了乘坐的支撐性和長途舒适性。

動力系統方面，無論是普通版車型還是GS班車型，它們都搭載了與威朗Pro相同的第八代Ecotec 1.5升四缸渦輪增壓發動機，它的最大功率為135千瓦，峰值扭矩為250牛米。與之配合的是一台可模拟7速的CVT變速器。這台CVT變速器采用的是鋼鍊結構，相較于日系品牌CVT變速器常見的鋼帶結構，具備更強的扭矩傳遞，更好的可靠性和耐久性。

可以說，對于别克昂揚而言，它的上市無疑是别克用來占領細分市場的一個舉措。面對年輕人們對運動風格SUV的需求，别克推出一款擁有着更加運動化風格造型的SUV無疑是一個很聰明的做法。不錯，實話實說，如此個性化、運動化的緊湊型SUV，在市場上的表現如何，目前還真不好說，畢竟對于這一價位的車型而言，賣得好的都是那些更加在乎實用性的SUV。

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