文|Lei

本田的混動技術一直處于行業領先位置，在如今有各種新能源政策支持、環境利好的中國，本田的處境可謂是如魚得水。

當然，本田自己也明白這股“水”的重要性，所以10月18日，廣汽本田推出了品牌首款插電式混動車型——皓影銳•混動e 。

先不談技術熟好熟劣，廣汽本田的皓影e ，雖然是混動車型，但它是能上綠牌的。而前不久在車展上亮相的日産軒逸epower是沒法上綠牌的。從這點看，日産這次也許是真的輸了。

誰說不能比

本田的皓影e 定位于緊湊型SUV，而軒逸epower定位于緊湊型家轎，按理來講它們不是同級車，沒有可比性。但我卻不以為此。

實際上，皓影e 隻是本田前幾天宣布的在中國的電動計劃的一部分。本田在這個計劃中提出，将在5年内推出10款純電車型。并且在公布這個計劃的同時，還推出了自己的全新純電動品牌e：N。而這個純電品牌的團隊将會以中國團隊為核心，可以說是專門為中國市場量身打造。

所以說，這次皓影e 的上市更像是一種預兆，它标志着本田未來在中國的純電汽車市場會有更大的動作。這次推出的是插電版能上綠牌的SUV皓影e ，那麼下次，本田說不定推出的就是插電版、純電版甚至全新品牌的各類緊湊型家轎。而這些，都會和軒逸epower形成最直接的競争。

它行你不行？

有網友可能會疑問，同樣是混動車型，為啥皓影e 能上綠牌，而軒逸epower卻不能？

其實我們國家對新能源車牌的發放是有比較嚴格的标準和要求的，雖然都是混動汽車，但像軒逸epower屬于傳統的油混電汽車，不能外接電源給自身充電。它的主要的動力來源還是内燃機，它的電動機主要在車輛啟動或制動能量回收時使用，隻是一個輔助。所以，對于這類車型，我們國家的規定是不允許上綠牌的。

而像皓影e ，它是能夠外接電源給自身充電的。雖然充電後的純電續航裡程隻有80KM，但這個數據是達到了國家對于新能源汽車的标準的。在電量不足時，它也能依靠内燃機提供動力，所以它能上綠牌。

腳步還得加快

雖然本田的皓影e 能上綠牌，但在我看來，它始終隻是一個緩兵之計。因為從目前國内的政策趨勢看，以後對于混動車型，不管你是插電式混合動力還是增程式混合動力，綠牌的發放隻會越來越嚴格。甚至哪一天這類車型全都不發了，也是有可能的。混合動力型的汽車，畢竟還是需要加油。

就拿上海來講，今年二月份它發布了最新的新能源政策，宣布2023年起。插混車不再發放專用牌照額度。這也是一種預兆，标志着以後我們國家綠牌的發放不會像現在那麼“手到擒來”

寫在最後

目前對插電混動車型的限制會越來越嚴格，皓影e 或許還能松口氣，但軒逸epower是真的該緊張了。無論怎樣，純電動最後都是大趨勢，誰先轉型，誰就能奪得先機。至于日系車誰能拔得這個頭籌，我反正認為不會是日産，你覺得呢？

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