東風本田思域，一直以來都是國内家轎市場的一款熱門産品，憑借着較為均衡的産品力，思域一度被人們稱為“家轎神車”。如今，思域迎來了自己的第十一代車型，在諸多方面進行了升級。可如今，中國的家轎市場正在面臨一次大洗牌，合資車型的份額不斷被自主産品蠶食，第十一代本田思域，還能擔得起神車的名頭嗎？

外觀更新，評價毀譽參半

第十一代本田思域的外觀設計，相比第十代車型做了一定的升級，它的外觀采用了東風本田最新的家族化外觀風格。相比上一代車型，它的外觀看起來更加優雅、流暢，但缺少了往日的肌肉感和攻擊性。從外觀設計上來看，第十一代思域的表現更像是一台徹頭徹尾的家用轎車，它不再激進也收起了往日的運動氣息。

這樣的設計，在消費者方面得到的評價是兩極分化的——對于追求個性化、運動化的年輕人而言，第十一代思域無疑是有些中庸和保守的，它雖然看起來也足夠動感，但失去了思域車型應該有的視覺沖擊力。而對于那些追求生活品質、年齡稍長的人而言，思域不再那麼“精神小夥”，更加溫和、精緻，更能吸引家庭用戶選擇。毀譽參半，是對第十一代思域的外觀設計的總結，在同級别車型中，它的定位和曾經的神車已經有了一定的距離。

内飾設定偏居家，未能滿足年輕人的購車需求

說完了外觀，我們再來看看它的内飾設計。第十一代思域的内飾同樣也采用了東風本田家族化的設計風格，懸浮式中控屏和橫貫式設計的中控台都看上去頗為精緻和溫馨，在質感的營造和氛圍感的搭建上甚至已經有了接近20萬元級合資轎車的水平，總體表現值得肯定。但同樣的，它的内飾風格同樣放棄了曾經的運動感和戰鬥感，這讓不少年輕人們無法認同。

雖然說思域的定位一直以來都是家用車，但由于Type-r車型的存在，讓普通思域也有了一定的運動基因。再加上曾經幾代思域車型都有着良好的改裝潛力，因此人們對思域的印象多多少少都會偏向于運動。而第十一代思域的内飾設計，顯然不符合人們對思域的一貫解讀，這或許将會降低思域的銷量數據，但不論如何，它作為一款家用車的諸多設計，還是值得肯定的。

動力是強項，依舊HONDA

雖然在外觀和内飾設計上回歸了家用車的理念，但第十一代思域的動力水平卻仍然在線——它為消費者提供了1.5T和2.0L混動兩種車型可選，其中1.5T的版本搭載的地球夢發動機可輸出134千瓦的最大功率和240牛·米的峰值扭矩，全新加入的混動車型也将會在動力充沛的同時，進一步帶來更好的經濟性表現。

值得一提的是，第十一代思域的HATCHBACK車型還提供了一款6MT的變速箱，和其他車型配備的CVT變速箱相比，MT變速箱無疑更有駕駛樂趣和運動情懷。對于追求運動的人而言，第十一代思域仍然可以算得上是一個好選擇。一直以來，本田的動力都是人們津津樂道的話題，即便第十一代思域的定位更加家用化，它的動力也不會讓人失望。

擎動點評

總體來看，第十一代思域的表現還是能夠稱得上神車的名号。雖然它看起來不再過于激進，但這樣的設計反而能夠回歸家用車的定位，讓更多的家庭用戶可以選擇它。而對于追求運動感的人而言，它靠譜的動力系統才是真正的核心。一句話——第十一代思域的定位能夠滿足更多人對家用A級轎車的需求，這樣的設計思路可能是思域車型目前的“最優解”。

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