史上最全汽車發動機系統?發動機被比喻成汽車的心髒,它的重要性不言而喻,發動機技術也代表一個汽車企業的整體技術水平同時,發動機也是買車一族很關注的零部件那麼,發動機的工作原理是怎樣的呢?看了下面的幾張動圖,汽車小白也明白,下面我們就來說一說關于史上最全汽車發動機系統?我們一起去了解并探讨一下這個問題吧!
發動機被比喻成汽車的心髒,它的重要性不言而喻,發動機技術也代表一個汽車企業的整體技術水平。同時,發動機也是買車一族很關注的零部件。那麼,發動機的工作原理是怎樣的呢?看了下面的幾張動圖,汽車小白也明白。
1.直列四缸發動機
這種發動機運用最廣,基本大多數緊湊型及部分中大型車都采用此類發動機。這種發動機制造成本較低,穩定性高。L代表直列,汽缸孔為一排直列;後面的數字代表氣缸數,除了常用的L4,還有L3/L6。
2.V6發動機
V型發動機的氣缸布置程V型,氣缸數量增加時可以減少發動機的長度和高度尺寸,便于在有限的發動機艙安裝。制造成本較直列發動機高,因此一般用在排量較大的中大型汽車上,比如普拉多、A6等,常見有V6/V8/V12等。
3.水平對置發動機
氣缸程水平對置,發動機活塞在水平方向上左右運動。使發動機的整體高度降低、長度縮短、整車的重心降低,車輛行駛更加平穩,發動機安裝在整車的中心線上,兩側活塞産生的力矩相互抵消,大大降低車輛在行駛中的振動,使發動機轉速得到很大提升,減少噪音此類發動機斯巴魯用得比較純熟。
4.轉子發動機
與以上的幾款發動機工作原理完全不同,它是通過一個轉子在氣缸内旋轉,使三個工作室的容積不停地變動,在擺線形缸體内相繼完成進氣、壓縮、燃燒和排氣四個過程。每轉一圈就完成3次做功,這比一般的四沖程發動機每旋轉兩圈才作功一次相比,具有高馬力容積比(引擎容積較小就能輸出較多動力)的優點。但是,它也有油耗高,易磨損,難維修等缺點,這也是轉子發動機被禁賽的原因之一。目前隻有馬自達掌握了該發動機的技術。
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