如果預算不多，又想20萬以内搞定一輛緊湊級純電動SUV的話，其實可選範圍是非常窄的。但隻要你曾經有過這樣的想法，相信你的備選名單裡就肯定少不了這台威馬EX5。

作為新勢力造車中務實派的代表，威馬很少為自己制造噱頭，就像其首款産品EX5一樣，默默的，給了你豐富的配置、充足的空間和主流水準的續航能力，關鍵其補貼後售價僅為13.98萬元起，最高不過18.98萬元（EX5 Mate 威盟版還可以參加威馬直購，進一步降低了購車門檻）。那麼看起來似乎屬于“勤勞務實好夥伴”類型的威馬EX5，在主要技術指标上表現如何？

性能測試

威馬EX5 400搭載了一台前置單永磁同步電機，其最大功率可達160kW，而峰值扭矩則達到了315N.m，對于一台緊湊級SUV來說，這樣的動力儲備已經足夠滿足日常使用需求，官方給出的百公裡加速時間為8.5s。

0-100km/h加速測試中，EX5 400的最終成績為8.83s，比官方給出的8.5s稍慢，但0.3s左右的偏差還是在預期範圍内的，整體加速感差别不大。

在整個加速過程中，EX5 400和很多純電動車型一樣，時速50km/h之前的加速感最為明顯。不過得益于電機功率較高，其動力輸出的持續性較好，從起步到車速達到75km/h的過程中，G值一直穩定在0.4左右，車速超過75km/h後也隻有輕微的動力衰減，雖然加速過程并不迅猛但也沒有出現後程乏力的狀況，這樣的表現還是能夠令人滿意的。

威馬EX5 400在100-0km/h制動測試中的成績也較為穩定，其最終測試成績為42.51m。在制動過程中制動力的釋放非常均勻，G值一直維持在-0.9G上下，沒有出現明顯的波動。另外從制動姿态也不難看出，EX5 400的懸架支撐性表現良好，緊急制動時前懸也沒有出現明顯的壓縮，也就是車輛沒有産生“點頭”現象。

在電量為86%、表顯續航350km時，我們清空小計裡程，開始進行多天模拟通勤續航測試。環境溫度維持在16-22℃，車内乘員始終保持一人，空調大部分時間處于關閉狀态，偶爾開啟AC制冷。

最終5天通勤共實際行駛165.1km，表顯續航減少187km，實際與表顯掉電比約為1:1.13，以此計算，威馬EX5 400的續航裡程約為354km。需要注意的是，我們是在多天每天多次使用的情況下測試的，如果您在一天内單次進行長途行駛，那麼續航水平會有所提升。

快充速度也是純電動車重要的性能指标之一。測試中，我們使用國網60kW直流快充，将EX5 400的電量從30%充至80%，共用時約48分鐘，充電量27.43Wh。在充電過程中，大多數時間充電電流都穩定在110A左右，充電電壓則保持在385V上下。

威馬EX5 400的快充功率在35kW左右，在主流車型中，這樣的充電效率并不算高，不過也算是處于中等水平，符合其車型定位。

駕駛感受

威馬EX5 400在日常駕駛中的動力輸出相對平緩，油門踏闆的調校比較線性，即便是深踩油門也不會有突兀的感覺，非常容易控制。

而将駕駛模式切換至SPORT運動模式後，電機的全扭矩響應速度會縮短到0.2s，輕踩加速踏闆便會獲得不錯的動力輸出，不過此時的加速踏闆顯得過于靈敏，動力輸出的平順性不如ECO模式，所以如果對于動力要求不高的話，我還是建議大家在日常駕駛中選擇ECO模式行駛。

EX5 400的底盤調校還是能夠令人滿意的，由于定位家用，所以EX5 400很自然的選擇了偏向于舒适性的調校風格，大多數細碎颠簸都能夠被很好的吸收。當然受限于較高的車身高度，車輛在高速過彎時還是難以避免的會出現側傾的情況。

車輛的能量回收系統共有三檔可調，分别為無回收、1級和2級。當選擇無回收或1級能量回收強度時，能量回收系統的工作都不會對駕乘感受造成太大影響，而在2級回收強度下，能量回收力度較大，可以帶來比較強的拖曳感，适當控制時機後可以實現一定程度的單踏闆操作。

外觀内飾回顧

威馬EX5整體看上去更偏向傳統汽車的設計風格，比較中規中矩。車輛前臉雖然使用了純電動汽車上常見的全封閉設計，但是依然加入了一個黑色的橫向飾條，起到了傳統格栅的視覺效果。尾部設計飽滿，燈組則使用了時下非常流行的橫向貫穿式設計，同樣為全LED光源。

内飾方面，威馬EX5是一個純粹的實用主義者，并且同時融入了很多具有未來感的科技配置。内飾造型整體為上中下三層，空調出風口非常扁平，采用電子掃風。12.8寸的可旋轉中控大屏，以及12.3寸的全液晶儀表比較惹眼。

威馬EX5 400版本車型搭載了52.56kWh的三元锂電池，電池包能量密度為140Wh/kg，NEDC工況續航為400km左右。另外威馬EX5全系标配了電池溫控系統，隻不過該溫控系統僅支持電池降溫，如果想要電池加熱系統的話則需要選裝。

編輯總結：綜合來看，威馬EX5 400并沒有什麼明顯的短闆，各方面的表現較為均衡。中庸的外觀能夠迎合大多數消費者的審美，而在性能部分，雖然EX5 400沒有太多亮眼表現，但在同級别車型中也算是平均水平。在衆多造車新勢力中EX5 400可謂是獨樹一幟，不求炫技但求實用。

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