都2022年了，還有人教你刹車要階段性點刹？點刹和一腳踩死哪個更好，今天一篇文章說清楚。

說這件事之前，得先從ABS說起，世界上最大的ABS銷售商博世每年向全世界不同品牌提供最先進的配件，為的就是解決車輛刹車時方向失控的問題。

ABS的原理我們曾經說過，簡單來說就是：你負責把刹車踩死，ABS負責一次次的幫你“松刹車”，所以一腳踩死刹車的時候，才會發生一次次彈腳的問題，簡單來說，你認為踩死了，但其實ABS在以每秒幾十次的頻率幫你松開刹車。

隻有這樣，前輪才不至于在地上摩擦，因為摩擦的前輪是很容易失控的。

開車的人可能不敏感，但騎摩托車的人一定非常敏感，沒有ABS的摩托車如果捏死前刹車，一定會出事的，但有ABS的摩托車根本不用怕。

有一個非常重要的誤區，ABS的刹車距離更短。

其實，因為ABS以每秒幾十次的頻率幫你松刹車，所以嚴格意義上來說ABS工作時會拉長刹車距離，此前我們測試過兩台同樣型号的摩托車，一台沒有ABS，一台有ABS。

有ABS的摩托車刹車距離大概比沒有ABS的長了10%左右。

對，捏死刹車的摩托車刹車距離更短，因為輪胎在地上持續摩擦，所以它的摩擦力一定比滾動狀态的輪胎更大，刹車距離更短。

但不要忘了，沒有ABS換來的一定是方向失控，事故概率大大增加。

對于一台汽車而言，市區情況下突遇緊急情況，普通駕駛員存在大腦短暫空白的問題，所以一腳踩死刹車最直接，既用最短的時間、最短的距離讓車輛停止，還有能夠讓車輛以原定的軌道行駛。

如果是高速，情況會更複雜一些。

這裡就提到了蜀黍天天苦口婆心跟我們說的“保持車距”，我曾見過無數朋友高速行車跟車距離過近的問題，120km/h的上限速度，距離前車居然10米不到。

這種情況下，一旦前車突然減速，大羅神仙來了也規避不了車禍的發生。

所以，高速行車的大前提，一定是保證與前車擁有足夠寬敞的距離，50米是個起點，如果車速過快，有必要離得更遠，因為一般車輛的百公裡刹車距離已經在40米左右，120km/h、滿載、輪胎性能下降的情況下， 50米的刹車距離根本不夠用！

基于此，還要觀察後車的狀态，如果後方沒有車輛，那麼大可以一腳踩死，因為與前車距離夠遠，後方無跟車，一腳踩死才是最安全的。

但如果後方有車，尤其是大型車輛，那麼淺淺的、迅速幾次刹車之後，立馬踩死才是這個時候最安全的選擇。

淺淺、高頻率幾次刹車是為了告訴後方車輛你要刹車了，然後一腳踩死讓ABS介入，以最快的速度、最短的時間讓車輛停止。

當然，前提依然是你擁有足夠的跟車距離，還是那句話，如果跟的太近，什麼也救不了你。

總而言之一句話，ABS是在一次次幫你刹車，對于更多車主來說，一腳踩死才是緊急突發事件中最高效率的處理方式，當然，高頻率的一次次點刹更好，但有多少人能夠保證力度、頻率和速度呢？

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