一架飛機，緊固件數量可以從幾萬幾十萬，最大型的飛機緊固件數量是超過四百萬件的，品種可以有幾千種，品種和規格加起來可能是數萬種。有的緊固件可能需由五個零件組成，這五個零件各自的精度要求得非常高，這五個零件得相互配合，最後使用的時候誰都不能偏離理論設計的那個值，否則這個緊固件就不能使用。所以加工制造航空緊固件是非常困難的一件事情，因為你制造出一個好的是容易的，讓你連續制造出一百萬個好的，不能有瑕疵，不能有廢品，這就是一個非常困難的事情。

一架加拿大航空公司飛機準備降落在上海浦東國際機場。

說到航空緊固件，顧名思義，航空緊固件就是航空器材上用的緊固件，比如說衛星，火箭，宇宙飛船，航空飛機上用的緊固件。當一顆小螺絲想去太空遨遊，它需要經過多少考驗？今天我們來了解航空緊固件的相關知識。

從原材料開始千錘百煉，按最高标準千挑萬選，經過重重考驗，各種繁瑣的工序，一顆小螺絲才有資格拿到太空通行證，進入整箭、整星組裝環節。

制造飛機材料, 必須遵循： 重量輕和強度高的原則， 鋁合金為首選， 其它材料次之！

航天航空常用的緊固件原材料根據用途不同有很多，最大宗的用量最多的還是鐵的合金，即各種各樣的鋼。當然，這裡所需要的是比強度大的鋼即超高強度鋼，還有特殊性能鋼如不鏽鋼、耐熱鋼都有應用，比如飛機發動機、起落架，運載火箭的緊固件、結構件都是這種材料。除此以外，钛合金也有應用，由于钛合金比較昂貴，限制了它的應用。剩下的就是鋁合金了，目的是減輕重量。因此，航天航空常用的金屬材料基本上分為三類即鋼、钛合金和鋁合金。

1、螺紋采用MJ螺紋、UNJ螺紋或者MR螺紋。

2、采用強度分級和溫度分級。

3、強度高、重量輕、強度等級一般在900MPA以上，科大1800MPA甚至更高。

4、精度高、防松性能好、可靠性高。

5、能适應複雜多變的環境。

6、對所有材料都有嚴格的要求。

航空航天緊固件種類繁多。目前主要分為鉚釘類、螺栓（螺釘）類、螺母類、單面緊固件類等産品類型,每一大類包括多種品種、規格，滿足不同材料、結構内安裝的需要。在能“上天”的緊固件中，最常見的是高強度鉚釘，使用量能達到幾十萬件。

其次還有一些不常見的，區别于民用級緊固件的産品，比如說有“會說話的螺栓”，這種螺栓頭部有一個淺色小圓環，通過類似刺繡的工藝，把厚度不超過5微米的傳感器裝在螺栓頂部。結合專用測量儀器，可實時原位精準測量智能螺栓預緊力，提醒使用者螺栓是否安裝到位，可使測量精度提升10倍。還有一種“隐身螺栓”，所有産品沉頭高度尺寸都控制在0.05毫米以内，僅為頭發絲的1/2左右，使組裝蒙皮後的飛機表面順滑如綢緞。耐高溫螺栓則采用含有铌、鎢、钽等難熔合金材料加工，并在螺栓表面燒結一種抗氧化陶瓷塗層，穿上“陶瓷外衣”的螺栓能夠經受1800℃高溫。

航空緊固件是一個發展前景廣闊、有發展潛力的産業，但目前我國航天航空緊固件生産廠家還比較少，未來擁有航空緊固件生産技術的廠家若能集中優勢資源，适應智能化制造、制造服務化等發展趨勢，打造航空緊固件專業化智造基地，将會為航空緊固件産業的整體發展起到積極助推作用。如您有任何關于螺絲的問題想要了解，歡迎私信小編。

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