也許是我孤陋寡聞，在全球500強企業中，像松下這樣将兩條重要智能生産線訂單交給一家中國企業的新聞，我還是頭一次聽到。當然，這家中國企業也并非泛泛之輩，而是大名鼎鼎的新松機器人。但即便如此，我還是略感詫異，因為在我的印象裡，全球500強企業的自動化生産線，要麼是自己建（像松下這樣的企業，本身就有工廠自動化業務），要麼則與西門子這樣的數字化大咖聯手。那松下這兩條車載充電器智能生産線，為何要聯手新松？換句話說，新松在智能生産線建設領域有什麼獨門武功呢？

新松公司與松下集團合作打造新能源車載充電器OBC智能産線

先來看看松下集團的新能源車載充電器項目。資料顯示，車載充電器是新能源汽車必不可少的核心零部件。它的工作原理是直流充電機由電網輸入交流電，經過橋式可控整流電路整流變成直流電，濾波後提供給高頻DC/DC功率變換器，功率變換器經過直-直變換輸出需要的直流，再次濾波後為電動汽車動力蓄電池充電。

據稱，松下集團對該項目高度重視，2019年底，松下集團總部高層領導及項目團隊親臨新松公司參觀考察，從技術實力、項目承接能力、售後服務水平等多角度綜合考量，松下集團認為新松公司是一家技術成熟、經驗豐富的自動化企業，是值得信賴的合作夥伴，最終正式選定新松為産線供應商。

據介紹，全新打造的車載充電器智能産線規模宏大，包括H0裝配線、A0塗膠線、22KW檢測線及機器人旋轉庫等多個部分，涵蓋智能倉庫、自動裝配PCB設備、自動組裝設備、總線線體、塗膠線、充電器檢測線等總計130餘個工作站。産線應用到了新松自主研發的多種機器人産品，包括直角坐标機器人、垂直多關節機器人、協作機器人、并聯機器人等産品，工作站通過搭載不同的末端執行器實現了自動擰釘、自動塗膠、自動裝配、移載設備、檢測等組裝工藝。并達成了多項技術創新。其中一項引起我高度關注的創新是：新松根據産品工藝特點和節拍要求，把傳統産線拆分為多個标準化的機器人工作站，通過模塊化設計大大提高了生産單元的通用性，滿足電子産品高速更新疊代的需求。

松下捷克工廠CCU智能生産線成功裝機發貨

根據我粗淺的理解，這項創新可以讓自動化生産線變得柔性，方便進行工藝等調整，而之前的自動化生産線如果要進行工藝等調整，那就要大費周章了。

其實，在松下這兩條生産線投産、發貨的同時（一條2020年底在大連投産，一條2021年11月初發往松下捷克工廠），新松還為一汽解放J7智能工廠提供了大量移動機器人。其中，新松開創性地将移動機器人雙車聯動轉彎技術在重載、超長物體運輸環節投入應用，終結了國内重卡移動機器人裝配線隻能“一線到底”的尴尬局面，有效解決了市場痛點。

在我看來，新松服務的松下項目和一汽項目盡管所采用的技術、要解決的問題可能有很大不同，但有一點是相同的：那就是把傳統産線拆成一系列的“工作站”，借此讓生産線變得柔性。另一個不同，應該是生産線智慧程度的不同，即與傳統産線相比，智能産線不光柔性，也更“智慧”。因了第一個不同，新松的移動機器人便能充分發揮獨步江湖的優勢；因了第二個不同，新松在機器人領域所積累的各項頂尖技術，也自然可以大展身手。如此一來，就不難明白以松下集團實力之強悍，為什麼也要聯手新松建設新能源汽車充電器生産線了。

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