說到車輛驅動，大家都知道有三種，前驅、後驅和四驅。在我們印象中，絕大多數車都是前驅車，而後驅車往往是豪華車或者性能車的代表，四驅更是在越野車上才常見。

已保存

後驅一定好嗎？

是不是便宜的車用前驅，而貴的車才會用後驅？

前驅和後驅到底有什麼區别？

在實際駕駛過程中又有什麼不同？

今天，我們就以最通俗易懂的方式來聊一下前驅和後驅的區别，當然，四驅你也能略知一二。

前驅

顧名思義，前輪提供驅動力，相當于前輪拉着車走。你想想古時候的馬車，或者舊上海街頭遍地的黃包車，是不是就更清楚明白了？

汽車的前驅車型，發動機一般在前軸位置，稱為前置前驅。市面上大部分車都是前驅車。

後驅

後驅，也就是後輪提供驅動力，汽車由後輪推着走。類似手推車、嬰兒車，或者想想自行車？

而後驅汽車又根據發動機位置不同分為前置後驅、中置後驅或後置後驅。奔馳、寶馬大部分車型都是後驅車型。

四驅

四驅，當然就是四輪都能提供驅動力啦，想想古時候的轎子是不是更形象一點？

四驅車輛根據發動機位置不同分為前置四驅，中置四驅和後置四驅。四驅在越野車上更為常見，當然有一些豪華品牌的高端轎車上也有配備。

說完定義，我們再來說說在汽車上，前驅和後驅對車輛本身的影響。

1、是不是後驅操控性更好？

先說結論，并不像多數人想象中那麼絕對。操控性表現在很多方面，我們逐條來看。

加速表現：後驅勝

這一點大家可以想象一下這種比較極端的情況，比如0-100km/h彈射起步時，車身重心後移，前輪抓地力不足，因此前驅車更容易出現加速打滑，而後驅車則正好相反，車輛更容易快速獲得驅動力。

▼急加速時，車輛重心後移

但是問題來了，有幾個人會有彈射起步或把前輪開到失去抓地力的機會呢？

過彎：各有不足

快速過彎時，前驅車由于車頭位置更重，容易出現“推頭”現象，也就是傳說中的轉向不足。

▲圖片來自網絡

而後驅車容易出現“甩尾”現象，也就是轉向過度，或者說“漂移”你會更親切。所以能玩漂移的都是後驅車，當然，掌握好角度和力度非常重要。

但是問題又來了，我們普通人開車，有幾個會在過彎的時候達到“推頭”或“甩尾”的速度呢？再者，現在快成為标配的ESP，在很大程度上是改善“推頭”或“甩尾”現象的。

上坡：後驅勝

用簡單點的話說，上坡時前輪抓地力減弱，所以前驅車的驅動力會相應減弱，可能會造成打滑。反之，後輪抓地力更強，此時後驅車在坡上起步會更從容。

雪地行駛：前驅勝

具體原理跟輪胎的摩擦極限理論有關，比較複雜，在此不再贅述。結論就是在摩擦力很小、容易打滑的路面，後驅車比前驅車更難控制。

然而随着驅動防滑系統（ASR）和ESP等電子系統的廣泛應用，後驅車的穩定性已經大大提升。

日常駕駛：後驅優勝

由于後驅車型可以将車重更均勻的分配于前後輪，所以車輛重心相比前驅車更靠近中間位置，像寶馬很多車型都能做到前後重量比例50：50，所以在日常駕駛過程中，穩定性與操控性更好。

也就是說，以上幾種相對極端的情況下，前驅後驅的結構設計會讓其各有優勢，而現在的各種電子系統會适當彌補不足，而在日常駕駛過程中，電子系統還未起作用的情況下，後驅的操控性總體來說是優于前驅的，隻是，差别并沒有想象中那麼大。

2、前驅車使用成本更低？

首先，制造成本：前驅相對更低

前驅車型，發動機、變速箱、驅動軸都在前軸位置，布局比較緊湊，結構相對簡單。

▲圖片來自網絡

而後驅車型，尤其是市面上多見的前置後驅車型，發動機和變速箱在前，與後輪驅動軸之間還需要傳動軸傳輸動力，所以在結構上更複雜，造價更貴。

其次，養護成本和油耗：前驅相對更低

一是對于同品牌同級别車型來說，後驅車因為結構更複雜，所以多了以一些需要養護的零部件，後期養護成本相對高一些。

▲圖片來自網絡

二是後驅車由于傳動距離長，産生的能量損耗也就大，所以相同條件下，後驅車油耗會高一些。

再次，中小型車适合用前驅，售價更便宜

除了上述結構方面的原因，選擇前驅後驅還與發動機的結構以及性能側重點相關。

1、對于一些豪華中大型車而言，發動機體積龐大，橫置會占用大量空間，而縱置既節省部分空間，又有利于動力的直接傳遞。

二是豪華車對于性能的要求更高，後驅車型的前後重量分配更趨向于均衡，從而能夠提升車輛操控性。

▲圖片來自網絡

2、對于中小型以下的車型來說，發動機排量相對更小，前驅可以更少地降低動力損耗。這也是中小型車一般會用前驅的原因之一。

第三，前驅車要注意每隔2萬公裡左右前後輪對調一次。

前驅車型，由于前輪同時負責轉向和驅動，而且車身前面更重，所以前輪磨損會相對快一些。

神車五菱為什麼用後驅？

面包車的載貨用途使得它車身後部往往有很大重量，如果使用前驅，起步、加速或者上坡時在車輛重心後移的情況下，排量本來就不大的面包車，更容易導緻起步困難。所以五菱都用後驅，不過五菱宏光用前置後驅，而低一檔次的五菱之光用中置後驅。

也正因為有後驅，可以漂移，五菱宏光有了“秋名山神車”稱号。

簡單說一下四驅

四驅則同時具有前驅和後驅的特點。目前四驅系統主要有全時四驅、分時四驅、适時四驅三種。

▼分時四驅結構

全時四驅顧名思義就是車輛一直保持四輪驅動狀态。

分時四驅是需要駕駛員去主動判斷和切換是否啟用四驅系統的。

而适時四驅則是系統根據偵測到的路況和車輛狀态來判定是否啟用四驅系統，是車輛的被動選擇。

而說到四驅的特點，自然是操控性能的提升，而這對于四輪抓地力不平均的情況下尤其明顯，比如越野中相對強大的脫困能力。

說到四驅系統又會有很多知識可以跟大家聊，由于文章篇幅限制，在這裡我們就點到即止。

所以一款車選擇前驅還是後驅，是由性能、結構和成本等很多因素共同決定的，我們也不能簡單就說後驅一定比前驅好。

如果是同價位的車，後驅車的優勢一定在于更好的操控性能，而前驅車會在其他方面更有優勢，所以還是根據你的購車需求來定，也不用特别去糾結買前驅還是後驅。

另外，調查一下，對于四驅，不知道大家有沒有興趣了解？比如上面說的幾種四驅形式哪種更好？有什麼區别？市面上的四驅系統哪家強等等？反應強烈的話，我再單獨開一篇跟大家聊聊四驅，想了解的留言告訴我好嘛？謝謝大家！

,

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!

查看全部