近日，廣州地鐵七号線二期大學城南至深井區間（以下稱大深區間）實現雙線貫通，大沙東站主體結構順利封頂，至此全線土建累計完成79%。今天，廣州地鐵公布了在建新線截至7月底的最新進度，土建完成超過75%的有三條線：十一号線、七号線二期、三号線東延段。

七号線二期土建完成近八成

據悉，大深區間左線隧道長約2623米，右線隧道2608米。由于區間隧道沿線地質條件複雜，地質軟硬不均，易造成刀具磨損、盾構糾偏過大等問題。同時，隧道還需下穿多處珠江支流水系，地層含水量高，在盾構機穿越河床盾構施工時，容易發生噴湧等風險。

針對盾構掘進地質差、施工風險大等特點，廣州地鐵及施工單位中鐵廣州工程局多次組織專家對重大危險源和風險點進行分析和現場論證，為防止噴湧，特别在盾構機連接橋處增加了1台智能吸漿系統，有效地對噴湧的渣漿進行抽排，減少工期浪費，确保盾構連續掘進。

記者了解到，大沙東站是地鐵七号線二期全線唯一的地下四層車站，與既有五号線大沙東站換乘。車站地處黃埔區中心老城區，最大基坑開挖深度為39米，這也是全線最深的基坑工程。

針對深基坑開挖技術難題，廣州地鐵及施工單位中鐵十局在開挖前對疑似缺陷處再作針對性補強，保障圍護結構的穩定性。車站地層硬岩高，開挖工效低，為提升施工效率，地鐵建設者們多方尋找破岩效率高的施工機械，最終根據不同階段投入“鷹鈎機”“啄木鳥”等不同的破岩設備，配選出效率最高的開挖設備。

截至目前，七号線二期（大學城南-水西北）：土建累計完成79%。11座車站中，5座已封頂并開始機電施工，6座進行土建施工；11個區間中，6個已貫通；5個及出入段線進行土建施工。

其他在建線路進度更新

三号線東延段（番禺廣場-海傍）：土建工程累計完成75%。4座車站中，2座已封頂，其餘2座進行土建施工；4個區間中，2個已貫通，其餘2個和出入場線進行土建施工。廣州新城停車場進行土建施工。

五号線東延段（文沖-黃埔客運港）：土建工程累計完成69%。全線6座車站中，3座已封頂并開始機電施工，其餘3座進行土建施工；6個區間中，2個已貫通，4個及出入場線進行土建施工。雙崗停車場進行土建施工。

十号線（西塱-石牌橋）：土建工程累計完成49%。14座車站中，4座已封頂，9座進行土建施工，剩餘1座進行前期準備；14個區間中，3個已貫通，5個及出入段線進行土建施工，其餘進行前期準備工作。廣鋼新城車輛段進行土建施工。

十一号線（火車站-琶洲-火車站）：土建工程累計完成84%。32座車站中，1座正進行前期準備工作，2座已開通，14座已封頂，其餘15座正在進行土建施工；32個區間中，1個已建成開通，16個已貫通，13個進行土建施工，剩餘2個進行施工前準備；赤沙車輛段和出入段線進行土建施工。2座車站開始車站裝修和機電安裝施工。

十二号線（浔峰崗-大學城南）：土建工程累計完成47%。25座車站中，7座主體結構封頂，17座正在進行土建施工，1座進行前期準備；24個區間中，3個區間貫通，13個區間進行土建施工，其餘8個進行施工前準備。槎頭車輛段及出入段線、大學城南停車場及出入場線進行土建施工。

十三号線二期（朝陽-魚珠）：土建工程累計完成53%。23座車站中，5座已封頂，17座進行土建施工，1座車站進行前期準備；23個區間中，6個區間及凰崗停車場出入場線已貫通，12個進行土建施工，其餘5個進行前期準備。魚珠停車場、凰崗停車場及蓋體進行土建施工。

十四号線二期（嘉禾望崗-廣州火車站）：土建工程累計完成36%。8座車站中，4座主體結構封頂，2座進行土建施工，剩餘2座進行前期準備；8個區間中，2個已貫通，4個進行土建施工，其餘2個進行前期準備。

十八号線後通段（冼村-廣州東站）：土建工程累計完成12%。廣州東至冼村區間進行土建施工。

二十二号線後通段（陳頭崗-芳村）：土建工程累計完成23%。4座車站均進行土建施工；4個區間中，1個進行土建施工，其餘3個進行施工前準備。

（注：以上車站名稱僅為工程暫定名稱，标準站名應以市政府批準公布為準。）

文、圖/廣州日報·新花城記者：李天研 通訊員：張晨牧 徐盼 趙敬川廣州日報·新花城編輯：吳一釩

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