（圖片來源：全景視覺）

經濟觀察網 記者 賈天钰“我支持經銷商。”1月13日，針對連日來不斷有經銷商集團終止與汽車之家合作的事件，龐大集團董事長龐慶華向經濟觀察網記者明确表示自己的立場，“如果市場好，你漲價可以理解，但是行情這麼不好，你還漲價就說不過去了。”

在龐慶華看來，電商平台正是抓住了經銷商集團彼此在獲客導流競争上的心理，才不斷漲價。“萬一你買了（消費者線索）我沒買，你賣得車比我多怎麼辦？但實際上它的轉化率很低，沒有這個，該買車的還是會買，該賣的也照樣賣，平台隻是讓大家都更方便了。”雖然目前龐大集團尚未參與，但龐慶華認為，此次事件也是讓電商平台與經銷商坐下來好好商讨究竟該如何合作的契機。

1月11日，一張“中升集團将終止與汽車之家合作”的郵件截圖，将二者的矛盾推上風口浪尖。據相關媒體爆料稱，由于汽車之家在行情不濟的情況下，仍然提高年度合作費用，增幅高達20%，而遭中升集團“封殺”。随後汽車之家發表聲明稱，商業合作中價格談判實屬正常，“不存在誰封殺誰的問題”。受此事件影響，汽車之家股價曾一度下跌超過10%。

次日，另一家經銷商運通汽車集團也在其内部郵件中表示，由于合作費用出現極其不合理的漲價，将暫停與汽車之家的合作。“一個靠汽車經銷商起家的垂直網站當羽翼漸豐時居然想依靠壟斷來侵食。”運通汽車集團總裁李竑在微博上表示。

“這是兩家規模比較大的經銷商集團，價格太高談不攏，人家不玩了。”一位經銷商集團高層對經濟觀察網記者表示。資料顯示，中升集團與運通汽車集團均為國内專注于豪華和中高端汽車品牌的大型經銷商集團。其中，運通汽車集團旗下擁有70餘家4S店。而中升集團則是國内僅次于廣彙汽車的第二大經銷商集團。截至2018年6月底，中升集團在全國24個省份和地區擁有298家4S經銷店，包括164家豪華品牌經銷店和134家中高端品牌經銷店，上半年集團實現營收493.06億元，同比增長28.7%，淨利潤18.4億元，同比增長35.5%。

不過在車市寒冬之中，如中升集團這樣依然保持業績增長的經銷商隻是少數，更多的經銷商在2018年面臨的前所未有的壓力。據經濟觀察報記者統計，2018年前三季度，除廣彙汽車、正通汽車及中升集團依舊保持營收與利潤雙雙正增長的良好狀态外，其餘經銷商集團要麼增長勢頭明顯放緩，要麼下滑勢頭大大加劇，普遍不及預期，和諧汽車、美東汽車至今未公布三季度業績數據。

而作為中國訪問量最大的汽車互聯網服務平台，汽車之家在2018年業績依舊不斷攀升。根據汽車之家(NYSE:ATHM)發布的第三季度财報顯示，截至2018年9月底，汽車之家淨營收達18.884億元人民币(約合2.750億美元)，同比增長33.5%。其中，媒體服務營收、推廣服務營收實現9億元、7.4億元，增幅均超過20%，而在線市場和其他營收則暴增390.4%，達2.479億元人民币。前三季度歸屬于汽車之家的淨利潤為6.813億元人民币(約合9920萬美元)，較去年同期的4.261億元增長59.9%。

汽車之家預計，2018财年第四季度淨營收将達到21.10億元至21.30億元人民币，同比将增長31.6%至32.8%。如果不計入車輛銷售額，則同比将增長32.0%至33.3%。“從汽車之家的角度來說，它也不會輕易降價。一旦對一家降價，就得對所有經銷商一視同仁。但如果經銷商集團都不買它的線索流量，那它的線索也是毫無價值。”上述經銷商集團高層表示。

随着事件的不斷發酵，有業内人士再次爆料，國内第一大經銷商集團廣彙汽車也将加入“抵制汽車之家”的陣營，後續還會有多少家經銷商集團繼續加入仍未可知。此次的“封殺”事件，也隻是經銷商與電商平台之間積怨已久的一次爆發。

“這注定将是一個長期博弈的過程。如果隻有一方掙錢，那麼這個生态圈也不會健康。這個事件非常有意義，有利于雙方回到一個更加對等、客觀的位置，來好好商讨怎樣更好地合作。”上述經銷商集團高層表示。

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