▲2020年1月3日吉林新聞聯播報道沈(陽)佳(木斯)高鐵是國家中長期鐵路網規劃項目,由沈陽—白河高鐵、白河—敦化客專、敦化—牡丹江客專及牡丹江—佳木斯客專組成。其中沈白段設計時速為350公裡,将于年内開工建設;敦化至白河段設計時速250公裡,已于2017年8月8日開工建設,計劃2021年9月竣工通車;牡佳段設計時速250公裡,已于2016年11月8日正式開工,計劃2021年底竣工通車。▽牡敦高鐵在國家中長期鐵路規劃中的位置
牡敦高鐵為沈佳高鐵重要組成部分。牡敦高鐵在牡丹江溝通哈牡高鐵、牡佳高鐵、牡綏高鐵,在敦化溝通長珲高鐵,成為牡丹江市南下、北進、西出重要線路,解決了長期以來黑龍江省東部地區城市出省繞道哈爾濱的瓶頸,成為黑龍江省東部地區城市又一條南下大通道。根據預可研方案,該線路将從牡丹江站引出,基本沿G11鶴大高速公路走向,新建牡丹江西、大嶺國際機場、甯安西、東京城西、鏡泊湖、雁鳴湖、官地等7個車站,終到敦化南站與敦白高鐵、長珲高鐵連接。線路全長192.1km,設計時速250公裡,預留時速350公裡提速條件。▽牡丹江動車所規劃方案(中國鐵設,2017年)
各新建車站概況如下(僅供參考,以可研批複方案為準):●牡丹江西站:8台14線,高架候車室,具備始發功能,為哈牡客專預留車站;●大嶺機場站:3台5線,與即将開工的牡丹江大嶺國際機場合建,将實現空鐵聯運,該站是集高鐵、航空、公路運輸為一體的現代化交通樞紐;●甯安西站:2台4線,中間站;●東京城西站:3台5線,中間站,具備始發功能;●鏡泊湖站:3台5線,中間站,局界站,具備始發功能;●雁鳴湖站:2台4線,中間站,局界站;●官地站:2台4線,中間站;●敦化南站:接軌站,與敦白高速鐵路合建。牡敦高鐵線路走向示意圖▼
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