在國内20萬元SUV市場中，雪佛蘭探界者和斯柯達柯迪亞克都是非常值得考慮的産品。其中雪佛蘭探界者自上市以來，便一直有着不錯的銷量表現，面對不斷變化的市場流行新趨勢，探界者也是始終不斷跟随潮流。不過，本以為探界者已經做得很出色，沒有想到斯柯達柯迪亞克用一次中期改款全面反超對手。用很多準車主的話來說，看過柯迪亞克之後，這個價位就沒有誰更值得自己考慮了。

那麼，斯柯達柯迪亞克真的這麼優秀嗎？接下來不妨讓我們一起看一看。其實對于柯迪亞克和探界者，我相信大多數網友都不會陌生，畢竟日常生活中也經常能夠看到它們的身影，就足以證明它的成功表現。隻不過這次柯迪亞克真的是給大家帶來了太大的驚喜，足以媲美換代的改款甚至讓探界者也是無力抵抗。

從外觀設計層面來說，相比探界者的激進、動感，全新斯柯達柯迪亞克直接用時尚大氣的運動風格進行了有力回擊。造型設計上，全新柯迪亞克大量應用海外RS運動版車型設計元素，注入更多年輕、動感氛圍。即便是不看GT版車型的誇張動感設計，單憑普通版柯迪亞克的設計也足以讓衆多消費者心動。而且由于車身尺寸和家族式設計的關系，柯迪亞克看上去就比探界者大氣很多。至少二者停放在一起的時候，柯迪亞克可以說是完勝。

坐進車内的話，很多人甚至以為進錯了産品。其中探界者的設計依舊給人十年前合資SUV的錯覺。不能說用料太差，可是整體布局絲毫沒有新意。再加上為了進一步壓低購車門檻，探界者的配置的确是有些差強人意，作為一款中型SUV竟然沒有前駐車雷達、副駕駛電動調節，以及自動泊車入位等配置，似乎有些說不過去，畢竟2.0T低配探界者的價格也在20萬左右了，并非10萬級産品。

相比之下，斯柯達柯迪亞克的内飾設計則可以說是充分符合國人審美和用車需求。除了為國内市場定制的12英寸懸浮式中控屏、尺寸誇張的液晶儀表，以及各種智能駕駛輔助配置之外，充滿質感的用料、極其符合人體工程學的前排一體式運動座椅等設計也為消費者帶來極其誇張的乘坐舒适性。再加上強大的标配，屬實讓人難以拒絕。

除了配置層面的不同之外，空間表現更是讓準車主放棄探界者選擇柯迪亞克的關鍵。如果隻是考慮5座車型的話，探界者的後排空間和後備箱空間也足以滿足家用需求，這點我們要承認。但是，考慮到一步到位的用車需求，斯柯達柯迪亞克7座版車型的出現，無疑更符合大多數家庭的購車、用車需求。

除此之外，在空間實用性和靈活性方面，柯迪亞克也是格外注重細節，比如柯迪亞克不僅應用2 3 2座椅布局，還搭配了同級别少有的第二排座椅四向調節、第三排Easy Entry一鍵進入設計，堪稱真正意義上解決了消費者的痛點。

最後說的則是大家比較關心的動力系統，其中探界者提供了兩種動力總成，一種是1.5T，另一種則是我們主要說的2.0T車型，畢竟對于中型SUV而言，1.5T發動機顯然有些小馬拉大車。從參數上來說，2.0T探界者的表現和同價位柯迪亞克并沒有太大差别。但是在動力輸出的平順性，以及加速表現上，顯然柯迪亞克的優勢更為明顯一些。

尤其是在激烈駕駛時，探界者的車身姿态保持，以及換擋平順性都有待加強。這也是為什麼很多老司機在試駕兩款車之後，最終還是選擇了柯迪亞克的關鍵因素。總之，不是探界者不好，而是柯迪亞克太懂國人，整體表現太強悍。

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