北京時間3月29日，高德正式發布高德地圖車機版（AMAP AUTO）3.0。

自2016年初高德地圖車機版（AMAP AUTO）首次亮相後，此次發布的3.0版本已經是該智能車載導航産品的第二次大升級。

在車雲看來，高德地圖車機版3.0一方面在用戶界面、主要功能、核心算法均有所升級，并進一步接入了支付等阿裡系服務；另一方面則折射出高德在車載導航領域取得階段性成功後，正在進一步探索與車企合作的最優模式。

相關數據顯示，截至2017年底，在前裝領域，高德地圖車機版已登錄20餘個汽車品牌的超過200款車型。

産品升級——三個主要方向

2016年底高德地圖車機版2.0發布時，車雲曾對該産品進行了細緻的評測，其實時路況、躲避擁堵、3D導航引導、鷹眼小地圖、明星導航語音、手機互聯、一雲多屏等衆多針對駕車場景針對性開發的功能，為用戶從車内手機導航回歸到車機導航提供了基礎。

車雲從高德官方獲悉，如果将此前2.0版本的關鍵詞定位于“暢快感”，那麼高德地圖車機版3.0的關鍵詞則是“品質感”。從用戶的直接感知層面說，主要升級可以歸納為三個層面。

第一：UI設計層面：

高德汽車事業部設計總監卿源告訴車雲，高德地圖車機版3.0的UI設計初衷很明确，就是“一切為了駕駛者，一切以優化用戶典型場景下的體驗質量為主”。

三維地圖的升級就是一個很好的例子。在高德地圖車機版3.0的導航主界面上，對三維模式下的地圖圖層顯示進行了升級，一方面整體提升了畫面的美感，一方面由于三維地圖更加貼近現實，能通過直觀的地理實景模拟表現方式幫助用戶了解周邊情況，因此對于用戶體驗的優化也很有作用。

3D領航視角

基于三維地圖信息顯示的豐富性，高德工程師們還将實時天氣等數據疊加在了圖面上，例如下雨天和晴天，用戶的地圖上分别會顯示雨水和陽光，這是對真實世界更準确的還原。

值得注意的是，高德地圖車機版3.0還在設計細節上有不少細微的改進，大到覆蓋全國的簡易全域三維地圖，讓用戶在駕駛過程中沉浸感更強，實現橋區圖面有更清晰的引導；小到重新設計上百種POI興趣點圖标，甚至屏幕亮度，菜單按鈕比例等都進行了優化。此外，針對目前車内多屏導航逐漸成為主流，高德地圖車機版3.0也針對中控屏、流媒體後視鏡屏幕、儀表盤等不同位置和尺寸的顯示屏進行了充分适配。

全新設計圖标

第二、核心功能層面：

作為導航軟件來說，核心功能自然離不開路徑規劃和實時引導兩方面。

首先看路徑規劃。相比此前的版本來說，高德地圖車機版3.0同樣提供了動态多路線多備選服務，當用戶輸入導航目的地時，導航中會實時動态透出最多三條引導路線，其中一條為主選，另外兩條為備選，輔助用戶在導航中進行實時的路線決策。在用戶駕駛的過程中，高德地圖車機版3.0還會實時探測前方更快路線，在原來動态規避擁堵的基礎上增加限行、禁行、限行等事件的規避提醒，保證駕駛過程中始終處于最優路線。

動态多備選

需要強調的是，在路徑規劃方面，高德地圖車機版3.0還可以實現動态交通事件顯示，當導航線無法躲避擁堵時，顯示路線上的交通事件，讓用戶了解為什麼擁堵；當規劃路線躲避開了擁堵，顯示不選擇路線上的交通事件，讓用戶了解為什麼不選這條路線。

規劃頁面透出交通事件

再來看實時引導。高德地圖車機版3.0搭載了近階動作引導顯示功能，對于連續并且距離較近的導航動作（兩個動作距離小于200米時），高德地圖車機版3.0會透出當前動作與下一個路口動作，幫助用戶對下一個即将到來的動作進行預先的判斷，進行主動的變道，減速，防止不必要的偏航，提升導航指引性。

此外，高德地圖車機版3.0還增加了區間測速提醒，可以顯示區間測的起、終點，更能全程實時顯示平增均車速及剩餘距離，根據剩餘路段的建議車速。這一功能能夠幫助用戶避免超速違章。

區間測速

第三、服務衍生層面：

車雲之前的多篇文章都曾重複過這樣一個觀點，由于高德坐擁阿裡巴巴體系能力，包括電子商務、互聯網金融、移動互聯網、大數據營銷、雲計算、智能物流及娛樂等方面，因此其導航産品存在很大的功能想象空間。

從高德地圖車機版3.0産品來看，其已經能夠更深度結合車輛本身數據，提供包括支付、社交、安全、實時信息等在内的一體化出行服務，上述想象空間在一定程度上被釋放。

停車支付

支付場景最為典型，目前，基于阿裡巴巴生态體系，高德地圖車機版3.0可以實現國内11個城市近8000個智慧停車場的在線停車支付。此外，通過結合新能源汽車電量等信息，為車主提供充電站搜索服務；利用EHP（電子地平線）功能，為車輛提供道路屬性等超視距信息，輔助車輛ADAS系統；在車隊出遊時與他人實時共享位置等等，均在高德地圖車機版3.0上可以實現。

微信互聯

内核升級——搭載星雲引擎

衆所周知，産品功能和服務的升級離不開底層引擎的升級。之前的高德地圖車機版2.0搭載了AI引擎這支看不見的手，從内部給予産品基礎能力的支撐。在高德地圖車機版3.0版本上，底層引擎進一步升級為星雲引擎，其帶來的增量更新、高精融合定位、推演路徑規劃等能力，是産品服務和功能優化的基礎。

車雲從高德汽車事業部産品總經理陳志處獲悉，星雲引擎是高德地圖第九代引擎系統，該系統的能力簡單而言，可以用“更快，更準，更智能”概括。

更快：主要指增量更新技術，該技術使得更新叠代數據量大幅下降85%，流量更省，效率更高。以北京為例，采用增量更新方式，可在15秒内完成地圖數據更新。同時，數據的發布周期也有過去的天級提升為90分鐘級，帶來更好的數據鮮度。

更準：主要指融合定位技術，該定位技術相比之前GPS定位，精度提升28%。同時，對于高架橋、主輔路、小角度分岔道路等重點路況的識别率均在有明顯提升。據高德方面的數據，采用星雲引擎後，高德地圖車機版3.0匹配正确率提升15%，偏航糾錯耗時下降20%，誤偏航次數下降13%，抓路準确率提升8%。

更智能：主要指路徑規劃。在車機版3.0上，高德首次搭載了推演路徑規劃算法。舉例來說，用戶在限行結束前幾分鐘進行規劃，系統會給出規避限行的結果，但實際上用戶行駛到限行區域時，限行已經結束，演路徑規劃算法則具備參考未來全部時刻路況和限行狀态的能力，會避免上述情況發生。當然，這其中巨大體量的數據計算，得依托星雲引擎。

産業縱深——進一步匹配車企

在高德此前推出車機版2.0的時候，車雲曾分析過其與車企的前裝合作潛力。彼時，高德的潛力主要體現在幾個方面：

1，強産品力，高德導航車機版的産品體驗，高出市面上絕大多數産品；

2、強想象力，這裡指阿裡巴巴體系能力，包括電子商務、大數據營銷、雲計算等為車企的綜合附能；

3、強整體性，這裡指高德在硬件層面聯手了衆多優質後裝企業，可以為車企提供打包解決方案。

值得注意的是，從車雲在高德内部多位知情人處了解的情況來看，高德地圖車機版3.0上線後，高德在後續與車企談合作時，又在上述籌碼之上，增加了額外籌碼。主要指兩個方面：

A、前裝模塊化能力。

在目前車聯網産品越來越成為新車标配的同時，車企對于車聯網産品供應商的需求也正在逐步細化，并不是從其那樣“一攬子計劃”，即直接找一家供應商全部做好。因此，在這個過程中，就需要供應商合作夥伴能提供模塊化産品輸出能力，即車企要什麼，供應商合作夥伴就能輸出什麼。車雲了解到，目前高德地圖車機版3.0已經具備了這樣的能力。

B、前裝個性化能力。

作為車企來說，并不希望自己的導航産品和其他家的一模一樣，而是希望根據自身的産品格調，定制化的配套導航體驗。高德地圖車機版3.0恰恰可以實現這一點，并最主要的體現在UI設計的差異化上，車雲獲悉，高德可以為車企量身打造不同的UI風格，以匹配産品格調。

根據高德方面提供的數據，截至2017年末，高德地圖車機版累計用戶量已突破2000萬。在前裝領域，高德地圖車機版已登錄20餘個汽車品牌的超過200個車型；在後裝領域，已和近120家廠商達成合作，成為近400款後裝車機車鏡産品的标配導航。

高德汽車總裁韋東

用高德汽車總裁韋東的話說，如果高德地圖車機版1.0通過車載導航互聯網化，解決的是車載導航‘可用’的問題，2.0版通過更多結合車輛的場景化服務，實現了車載導航比手機導航更‘好用’。那麼，高德地圖車機版3.0希望的，是讓用戶實現從“好用”到“愛用”的進一步轉變。

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