随着排放法規日益嚴苛，同時為了應付中國巨額的排量稅，許多豪華車型的入門級産品開始紛紛搭載2.0升渦輪增壓發動機來吸引更多的買主，站在消費者的角度來說，省下排量稅的費用換來一模一樣霸氣的“外觀”确實是一種很好的選擇，但對豪華品牌來說，這種自降身份的操作也确實有傷“大雅”。不過銷量才是硬道理，今天我們就将奔馳GLE的2.0T車型和寶馬X5的2.0T車型拉來做一個對比，看看這兩台車誰才是最合格的“鳳尾”。

需要注意的是，奔馳GLE的2.0T車型目前官方公布有3款，我們在此對比的是和寶馬X5售價最接近的，也就是價格69.98萬的GLE 350 4MATIC動感型，而寶馬則是售價69.99萬的xDrive30i M運動套裝型。

嚴格意義上說，奔馳GLE在改款之後的顔值是有所下降的，特别是和改款前的車主交談就會發現，他們對這種改變會更“敏感”一些，紛紛表示“醜”。不過客觀的車主也承認，不管奔馳怎麼改，首先它的外觀有一定的設計水平，其次，新款外觀随着時間的推移也會逐漸被接受。

從視覺觀感來講，新款的奔馳GLE因為前臉有明顯收窄的趨勢，所以從正前方看過去會顯得有些小氣，而車尾再次收窄的設計右後方視角看着很“憋屈”，這一前一後的改變使得奔馳GLE在觀感上和自家小弟GLC打了個平手。相較于老款GLE甚至更早的ML來講，如今的奔馳GLE确實……一言難盡。不過在細節上奔馳依然非常考究，比如新款的大燈就比老款看着更加精神，進氣格栅的設計也讓整個車頭看着飽滿許多。

相較于奔馳GLE的大改，新款寶馬X5毅然選擇了繼承古老的“傳統”，因為另一個大改自己造型相貌的前車之鑒叫做路虎發現5。在經過一系列小的“改動”之後，新款的寶馬X5保留了我們印象中的模樣，車頭變得更加精緻，“鼻孔”的面積也變得更大，同時車燈的造型也進行了優化；側面的改變就很小了，新款和老款看不太出什麼區别。從傳承的角度來說寶馬X5毫無疑問是成功的，它的銷量也證明了這一點。

兩車的外觀與高配車型之間并沒有太大的區别，隻有尾部的标識能最直觀的體現出它的實際身份，不過不熟悉這台車的人其實根本意識不到它是低配車型，所以氣場還是在的，無須擔心。

尺寸方面，寶馬X5的長寬高分别為4930毫米、2004毫米和1776毫米，軸距為2975毫米；而奔馳GLE的長寬高分别為4930毫米、1950毫米和1795毫米，軸距為2995毫米。從數據上可以看出，兩車的大小其實也就是在伯仲之間，不過由于兩車的設計語言有比較大的差異，也就導緻奔馳GLE在視覺上明顯小于寶馬X5，但實際體驗下來兩車都可以用“寬敞”來形容。

值得一提的是，奔馳GLE的内飾永遠都有一股真皮的味道，無論多少年都揮之不去，而寶馬X5的内飾異味會控制得更好一些，至少不會讓人聞着想暈車。

配置方面，雖然都是70萬這個價位的豪華車型了，但在細節配置上依然有所欠缺，比如寶馬X5在主動安全系統上就有空缺，車道偏離預警和輔助系統等功能都需要進行選配，而奔馳GLE則标配了車道偏離預警和輔助，卻不提供并線輔助和道路交通标識識别功能，即便加錢也不給；同時寶馬X5主打的是操控性，其305寬的後胎和275寬的前胎在行駛的質感上會優于奔馳255的輪胎。

從總體的配置來說，兩車的配置都隻能算“夠用”，如果希望有什麼奢華的配置那就得加錢，但價格放在這裡，想要追求更多也确實不太現實，想要性價比的話個人建議換其他品牌再看看。

動力系統：同為2.0T，參數卻有略微差距

入門級的奔馳GLE和寶馬X5均搭載一台2.0升渦輪增壓發動機，前者匹配一台自研發的9AT變速器，而後者則是一台采埃孚的8AT。

奔馳GLE的2.0T發動機最大功率190千瓦，峰值扭矩370牛·米，寶馬X5的2.0T發動機最大功率195千瓦，峰值扭矩400牛·米。從數據來看兩者差距并不算大，但需要注意的是，寶馬X5的2.0T發動機能在1550轉就輸出最大扭矩，而奔馳GLE則需要去到1800轉，也就是說在油門初段的感受上，兩者會有些許差異，寶馬X5會顯得加速更從容一些。而一旦車子跑起來之後，兩者之間相差的5千瓦功率其實并不會有太明顯的區别。

兩車搭載的變速器都屬于行業頂尖的水平，不過在奔馳GLE上，可能是由于2.0T的基礎排量太小的緣故，就使得這台9AT必須頻繁換擋以保持動力性能，由此會有些許的不平順感；而寶馬X5所搭載的采埃孚8AT也有相同的情況，但在細節表現上會略優于奔馳的9AT，兩者之間并沒有太明顯的區别，都屬于非常優秀的水平。

站在我的角度來說，新款奔馳GLE的外觀屬于“有些失敗但總體還好”的狀态，而寶馬X5的造型則是“我完全可以接受”，不過從配置和性能上看，我個人會更傾向于寶馬X5，但從品牌的角度出發，更多的人會選擇奔馳一些，可從最終銷量的角度來看，寶馬X5才是這個級别的王者。所以，寶馬X5和奔馳GLE這兩款入門車型的配置要怎麼選，你有答案了嗎？

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