當年考駕照時，第一天教練就教過怎樣調節合适的駕駛坐姿，聽起來有些老生常談。而實際上，在路上開車時常能見到千姿百态的駕駛坐姿，有抱着方向盤開的、有半躺着開的 …… 殊不知不合适的駕駛坐姿除了會更容易駕駛疲勞，還存在安全隐患。

那麼，怎樣的駕駛坐姿才合适呢，又要怎樣調節呢？下面就按照順序來聊聊怎樣調節合适的駕駛坐姿。

1. 調整高低

不知大家有沒留意過，一些電動座椅調節的車輛，在調節座椅高低時，坐墊會跟着前傾或者後仰。所以，為了不影響前後位置的調節，應該先确定座椅的高低。

座椅的高低沒有嚴格标準和要求，可以根據自己的習慣和身高條件來進行調節。一般來說，座椅調的越低會越穩。因為車身在彎道側傾時，會有一個側傾角，座椅越低，擺角就會越小，坐姿就越穩。如果是進行賽道劇烈駕駛，可以考慮設成低坐姿。

普通日常駕駛，我的建議還是将坐姿适當調高一些，這樣視野會更開闊，更好地了解周圍路況。說到這裡，很多新手司機為了獲得更開闊的駕駛視野，就把座椅高度調的很高。其實不必調的過高，這樣反而會受到車頂影響視野。所以，座椅高低位置設定到頭部距離車頂一拳的距離就好了。

2. 調整前後

坐墊前後的位置就有講究了，尤其是駕駛位，不能盲目追求腿部空間。把坐墊調的很後，這樣會因為離得太遠夠不着刹車踏闆，存在安全隐患。

那應該怎樣來确定坐墊的前後位置呢？首先應該找到舒服的坐墊位置，這個沒有刻意的要求，隻要你覺得坐在這個位置合适舒服就行。然後右腳踩下刹車踏闆到底，大腿和小腿處于微微彎曲的狀态，保證重踩刹車的發力，這個就是坐墊前後的準确位置。

這裡多說幾句，一些高級點的車，還會有踏闆前後、高低調節，可以根據自己的實際情況進行微調，以保證合适的駕駛坐姿。

回到坐墊前後調節問題，很多新手司機因為路面經驗少，開車上路過于緊張，往往會把坐墊調的很前，導緻膝蓋都能蹭到中控台下部了，這樣不但不方便上下車，反而不利于腳部控制踏闆，存在安全隐患。

錯誤示範，請勿模仿

3. 調整靠背

不知大家有沒聽過 " 老司機都是半躺着開車的 "。的确，" 葛優躺 " 的坐姿最舒服，可咱們這是開車不是坐車，過于躺的坐姿，會影響到雙手操作方向盤，存在安全隐患。

座椅靠背的角度，一般以雙手抓住方向盤 3、9 點位置，手臂微微彎曲，大概 90-100°。然後，雙手腕可以搭在方向盤 12 點位置，這時靠背還能與背部貼合，這個就是你最合适的靠背角度。

4. 調整頭枕

車上的頭枕，扮演着提供舒适性角色的同時，還保障安全，嚴格意義上來說是個安全配置。因為車輛後方碰撞時，人體會往前推移，而頭部會因為慣性後仰，這種情況很容易導緻頸椎骨折，頭枕的作用就是可以抑制頭部後仰。

所以，頭枕的位置一定要調合适了，甯願調高一點也别調得太低。如果高級一點的車，頭枕還可以前後調節，可以将頭枕調節到與頭部貼合，以保證駕駛舒适性。說到這裡，座椅部分就調整好了。

5. 調整方向盤

方向盤的調節，以不影響查看儀表盤的信息為原則進行調整，一般将方向盤調至完全不遮擋儀表盤的位置就合适了。如果方向盤還有前後調節，那可以微調以保證手臂的舒适性。我不建議方向盤調的太靠近身軀，防止發生碰撞時方向盤氣囊彈出傷人。

6. 調整安全帶

扣上安全帶，看看是否有勒脖子的現象。如果出現安全帶勒脖子或者安全帶滑到手臂位置，可以調節安全帶上部的高低位置，一般以安全帶處以肩膀位置為合适。

7. 調整内外後視鏡

内外後視鏡共有 3 塊，其中車内 1 塊，前排左右車門處各 1 塊。車内後視鏡一般用餘光 " 瞟 "，所謂的 " 瞟 " 就是基本上頭不動，眼睛向右上方擡一下，迅速瞟一眼内後視鏡，調節到最大程度看到後擋風玻璃即可。

外後視鏡是凸面鏡，目的是增加視野的範圍。一般把外後視鏡往外調整到占有 1/4-1/5 車身為止，将地平線調至後視鏡下方 1/3 位置即可，目的是有個參考，同時增加視野範圍減小盲區。

以上就是正确駕駛坐姿的調節步驟，下面用一張來總結一下坐姿調節的順序。

舒适的坐姿确實可以在一定程度減緩駕駛疲勞，不過長時間長距離遠行，駕駛員要适當進行換乘，實在累了應該找個服務區休息，安全達到目的地才能進行下一次遠行。

(ZAKER 汽車)

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