随着科技事業的快速發展，最近幾年國産摩托車領域當中，有不少品牌推出新型的踏闆摩托車，并且大多數都是250cc級别的，相比于小排量125cc、150cc級别的車型，250cc的動力表現和用途更為廣泛，日常駕駛也不會出現乏力的情況。

今天我們要說的是賽科龍旗下的新車RT2，這款車憑借官方20800元的低價格受到了不少車友的關注，當然也會有不少車友拿它和市場上的老車型進行對比，那麼今天我們就來看一下賽科龍RT2和光陽CT250這兩款車，新手應該怎麼選？

首先在價格方面，光陽CT250雖然是賽艇250的親民版本，但其ABS版本的官方售價仍然達到了23999元，對比賽科龍RT2的官方售價20800元，價格上要貴3000元出頭。

當然，除了官方售價有差距之外，兩款車整體設計也是屬于不同類型，賽科龍RT2在出廠時主打的就是跨界運動風格，整體造型比較犀利，更趨向于年輕化。而光陽CT250則是更注重實用，并且采用平踏闆的設計，日常載物能力比較出色。

動力部分，雖然賽科龍RT2和光陽CT250都是采用了單缸水冷四沖程的250發動機，但兩款車的實際表現卻有着很大的差異。筆者在光陽CT250剛剛上市時就有試駕，駕駛感受更多的是偏向于穩重，舒适感比較出色。

而賽科龍RT2動力前期輸出比較強勁，有幾分運動踏闆摩托車的風格，對于年輕人來說比較合适。數據上，賽科龍RT2的發動機最大功率17kw，最大扭矩22.5N·m（光陽CT250發動機最大功率是16kw，最大扭矩22N·m）。

至于配置方面，兩款車如果是采用相近價格的話，賽科龍RT2的表現更有性價比，畢竟有ABS防抱死系統（而低配光陽CT250配備的是CBS聯動刹車系統）。

除此之外，儀表部分，賽科龍RT2采用了具有科技感的全液晶設計，而光陽CT250仍然是傳統機械指針和數字負顯屏幕，稍微有一點落伍。不僅如此，在油箱部分，賽科龍RT2也比光陽CT250大2.4升，所以滿油續航裡程上至少要多出80km。

細節上，兩款車都采用了鋁鑄輪毂和真空胎，不過光陽CT250前後輪胎規格分别采用了120-70-13、150-70-13，賽科龍RT2采用的是前後規格分别為110-80-14、140-60-13，而這細微的差距也就造就了兩款車的不同定位，寬幅輪胎的光陽CT250駕駛感受更趨向于平穩，賽科龍RT2更加側重于靈活性，配合初期動力輸出強勁的發動機，駕駛起來運動感更為強烈。

對于這兩款車型的選擇，筆者個人建議新手根據個人的需求，3000元的差距雖然不是很大，但對于預算比較有限的車友來說，可以嘗試賽科龍RT2，車輛配置、發動機動力和駕駛運動感表現比較出衆。如果你的預算比較充足，并且個人駕駛車輛習慣屬于佛系車主、有載物需求的話，光陽CT250個人感覺更加适合。

最後，對于光陽CT250和賽科龍RT250這兩款車型，你們還有什麼想要說的嗎？歡迎在評論區留言與國内車友一同讨論！

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