一輛汽車少說得有幾萬個零件，将它們組裝到一起，在運轉的過程當中難免會出現各種各樣的問題。對于大部分車主來說，發現汽車開着有問題了，很難自己通過經驗去判斷故障的原因或者嚴重程度，通常都是把車開到4S店或者維修店。

可有些“異常”根本算不上是故障，甚至還是主機廠特意設計的。當接到這種單子的時候，維修店本着“甯可錯殺一千，也不放過一個”的态度，最後本坑的還是車主，下面小編就盤點一下那些根本不用花錢修的“故障”。

相信很多車主都有過類似的經曆，就是洗完車或者下過雨，汽車停了一段時間後再開車，刹車盤會發出“吱吱”的響聲，由于跟刹車相關，所以一點異常都會引起車主們的格外關注。

不可否認，刹車異響确實有可能是刹車片磨損到極限造成的，但雨後或者洗車後的刹車異響，大概率是因為刹車盤生鏽導緻的。汽車長期停在潮濕環境中，刹車盤難免會生鏽，當刹車片遇到凹凸不平的鏽迹時自然會發出異響。

隻要生鏽不是特别嚴重，多踩幾腳刹車就會把刹車盤上面的鏽迹磨掉。沒必要刻意去修，更不用白花錢去換刹車盤。不過如果刹車力度出現了問題，可就不能怠慢了，趕緊去專業的地方檢查一下刹車油和刹車泵等部件。

有些心細的車主發現，将車熄火後發動機或底盤處發出“哒哒”的異響，跟燒柴火的動靜差不多，這種奇怪的聲音往往要持續幾分鐘才能消失。雖然一般情況下汽車發出異響尤其是發動機、底盤這些地方，就是有問題了，但這種熄火後的“哒哒”聲是在正常不過的了。

大家都知道，雖然有冷卻系統的存在，但是内燃機在工作時的平均溫度能到到90度左右，當停車後發動機缸體溫度逐漸冷卻，不均勻的降溫會導緻金屬接縫間冷卻收縮，哒哒的聲響是金屬間的摩擦聲音，上了年紀的車更是明顯。

至于底盤處的“哒哒”聲，基本上就是三元催化器發出的。三元催化器工作時會接近1000攝氏度，内部的金屬部件在熄火後也會由于熱脹冷縮出現哒哒的聲響。當然，如果不熄火就有這種“哒哒”聲，就要小心點了，最好去檢查一下變速箱和發動機。

有些車主發現自己的車就算不開空調，排氣管也會漏水，于是就開始瞎琢磨：是不是哪漏油了？是不是排氣管漏了？……其實這種現象不但不是毛病，而且還說明愛車發動機的霧化效果好，汽油燃燒夠充分。

排氣管滴下的水，是在汽油完全燃燒後生成的産物，在高溫下是水蒸氣，但溫度降下來就會變成水珠，有的排氣管中部比較低。為了不堆積水，廠家在位置最低的地方打個孔，讓水順利排出來。不過從排氣管留下來的水基本上是無色無味的，如果摸着發粘或者有顔色，就要查查是不是有油液漏下來了。

有的時候剛點完火，整個車裡都是刺鼻的汽油味，并且這種情況在冬天的時候會格外嚴重，很多車主誤以為是汽車漏油了，其實不然。這是因為在涼車的時候，發動機内的汽油燃燒不充分，而未被完全燃燒的汽油順着排氣管和尾氣一起排出來，造成的。

如果随着汽車開起來之後，汽油味沒有消失，反而還越來越嚴重了，特别是排氣管還肉眼可見的排出了很多煙。這時就建議系統的檢查一下愛車了，有可能出現了燒機油的情況。

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