摩托車按照現在的離合傳動方式可分為無級變速,檔車和半自動檔車,大部分的玩樂跨騎都是檔車,踏闆就是無級變速傳動,彎梁之類的就屬于半自動檔車。
對于檔車最主要的就是換檔離合的時機和離合使用問題,我們都知道,離合器使用時間長了,就會出現打滑,轉速高就是不走路,所以離合器使用還是要注意,盡量延長離合器使用壽命。其實正常起步後,在升檔過程中完全可以不用離合,隻要掌握好摩托車檔位之間的齒比關系和轉速匹配,完全可以做到沒有頓挫,跟我們平常拉離合減油門進檔是一樣的,隻是省去了拉離合的步驟,彎梁也是這樣的操作,不過檔車檔位和檔位之間的間隙比較下,換檔要迅速一點,換檔後加油門要溫柔一點,盡可能的保護後輪緩沖塊。減檔的時候要使用離合器以減少頓挫。
而半自動彎梁的離合就要好用的多,因為離合器甩塊的特性,當你松油門踩下換擋杆或者挑起換擋杆不讓其回彈的時候,就會形成一個主動輪和從動輪分離的轉态,行成空檔,就算加油門也不會有動力,而回彈後就又是實現驅動狀态。
(配圖)
無級變速踏闆車是最簡單的,加油門就走,不需要加減檔,但是加油門也得要溫柔一點,用以保護離合器的張緊裝置和後輪緩沖膠塊。每台車的離合和齒比,轉速之間的匹配需要車手自己去摸索。
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