自動擋能夠自動換擋，對于不少深受手動擋換擋困擾的朋友來說絕對是很大方便，不過雖然能自動換擋，但是并不意味開車不用重視步驟，下面我們就來看看開自動擋車的步驟視頻和文字教程。

自動擋車正确起步步驟是插入鑰匙轉到ON擋，踩刹車，挂到N擋，點火，再挂入D擋，松手刹，擡起腳刹然後起步。這種起步方式能夠避免在P檔打着火後，需要經過R檔，使變速箱經曆一次短暫的反向沖擊。如果是一鍵啟動車型，可以先按動按鈕給車輛通電，同樣步驟，踩住刹車，挂到N擋，再按啟動按鈕，接着挂擋，松手刹，擡起腳刹起步。

當然這種方法存在一定的争議，就是有必要挂到N擋點火，再挂擋起步嗎？一方面認為可以減少反向沖擊，另一方面認為這點沖擊對于變速箱微乎其微，并且在N擋點火存在一定安全隐患。至于是P擋點火還是N擋點火，你認為哪種适合就用哪一種。

自動擋車結束行駛後停車步驟是踩住刹車，當車完全停止後，拉手刹，挂到P擋，擡起腳刹，拔鑰匙。

自動擋車等紅燈或者短時間停車步驟是當車輛停穩後，拉起手刹，挂入N擋。

那有人問，自動擋的車是自己換擋，那怎麼讓它知道我想加油門呢？注意并不是一直深踩油門，這樣變速箱反而會延遲換擋時機。而是踩下油門後，當轉速上升到換擋區間，大約在2000-2500轉，然後輕收油門再加油，這樣加擋會很平順。

如果想超車，可以先松油門，然後再一腳踩下去，這樣變速箱就會自動降檔滿足要求。完成超車後，送油門，擋位就會回到當前與你車速匹配的檔位。

如果遇到上下坡行駛，應該換用低速擋，充分利用汽車發動機的扭力，上下班結束後再換回D擋。

倒車時必須等到車輛完全停止，然後踩刹車，挂入R擋，擡起腳刹，給油門，注意一定要控制好油門踏闆。

注意開車時必須遵守交通規則，轉彎、變更車道、掉頭、靠邊停車要提前開啟相應轉向燈。　

　S表示運動模式(sport)

　　S表示運動模式(sport)在這個檔位下變速箱可以自由換檔，但是換檔時機會延遲，使發動機在高轉速上保持較長時間，使車輛動力加大。當然顯然這個會造成油耗增加。

　　L (Low) 或1 (First Gear)低速檔，也稱1檔：

　　L檔也是低前進檔，在下山或者下長距離的斜坡時，把檔位挂在這裡，可以限制汽車的檔位自動的隻在最低檔(相當于手動檔汽車的一檔)上，可以使得汽車在下坡時使用發動機動力進行制動，駕駛員不必要長時間踩刹車導緻刹車片過熱而發生危險。這時變速器隻能在1檔内工作，不能變換到其他檔位。它用在嚴重交通堵塞的情況和斜度較大的斜坡上最能發揮功用。上斜坡或下斜坡時，可充分利用汽車發動機的扭力。

　　所以很多人都叫它為上坡有檔。隻在爬坡或者阻很大時候進行工作。

自動擋常見錯誤

　　1.沒停穩挂倒檔

　　自動擋必須在車輛停穩後才能入倒擋。因為輸入軸和輸出軸轉動的方向相反，而且自動擋齒輪之間是常齧合的，鎖死機構一旦起作用，齒輪之間就會相互較勁。如果，車還沒停穩挂倒檔，巨大作用力就會損壞行星齒輪組，甚至使整個變速箱損壞。

　　前段時間的奔馳懷擋事件，就是因為奔馳變速杆在低速時能從D擋推至R擋，被國家質檢總局警示通告。而且奔馳懷擋式換擋杆與我國絕大多數車輛雨刮器操縱杆的安裝位置和操控方式相同，且外形極為相似，極易發生誤操作。

　　因此很多自動擋車的擋把上會有按鈕，或是擋位的行程線路呈階梯狀，從D擋推到N不需要按住按鈕，而要推到R擋，就需要按下按鈕才能操作，這就是為了防止駕駛員的誤操作，保護變速箱不受損傷。

　　2.左腳踩刹車

　　開慣了手動擋車型的人，如果突然換到自動擋車型上，很多人會不适應。認為，既然左腳沒有了離合器的束縛，不如左腳刹車右腳油門。一來讓左腳有用武之地，二來可以讓右腳歇一歇，不用又操作刹車又操作油門。

　　表面上看起來，似乎這種說法很有道理，其實不然。首先，我們日常行車過程中，很少遇到需要油門和刹車一起用的時候;其次，有科學家做過實驗，說在緊急情況下，人類是先有神經反映再有肌肉反映，當危機時刻到來時，神經反映比肌肉反映來的快得多，那種時候，人的兩隻腳如果剛好放在刹車和油門上的話，很有可能做出錯誤判斷，将油門當作刹車踩。所以，非特殊駕駛用途，盡量不要左腳刹車。

　　3.一腳油門直接踩到底

　　自動變速器的程序是按照車速、負荷、油門深度等條件來評估駕駛者需要多少動力，以便調節至不同的擋位。為了避免變速器頻繁地轉擋，程序設計時會刻意做一點相應滞留，也就是說變速器不會因為夠力就立刻跳高一擋，也不會因為差一點力就立刻跳低一擋。

　　猛踩油門的缺點非常明顯：大油門和高轉速會帶來高噪音和高油耗;由于是在高轉速運行狀況下實現降擋，自動變速箱内部各機構需要承載高出正常行駛狀态數倍的沖擊力，頻繁地一腳油到底自然影響其壽命并可能引發故障。

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