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自己考民航執照

生活 更新时间:2024-12-26 03:14:42

就我的經曆,和從業的見聞,給題主一些參考。

先說進121的情況

一.體檢滿足121,學曆本科以上,自費

這種情況,目前,想直接面試進入121公司是比較困難的,但如果遇到新成立的貨運121,客運121招人,就還有機會(缺點:121新公司從成立到可以實際運行的時間難以預估,中途流産的也不少,新公司的審批政策從2016年收緊,很多新公司成立都失敗了),可參考白鹭,西部貨航等公司2021年的成熟飛行員招聘簡章。而實際情況是因為種種原因,進不了121的可能性更大。

備注:在2017年以前,滿足121體檢,自費(男飛)進入121是很容易的,對,學曆不用本科,而且即使30歲 。航校裡30 自費飛行員也很普遍(如果年齡、學曆、體檢都能滿足121,肯定去走公費了),肯定某一個原因不滿足,所以才隻能選擇自費。

二.體檢滿足121,學曆本科以上,公費

答主去年回航校手熟練檢查,發現有公費養成的學弟是90年生,背景就不說了。

說一下待遇,進入121,待遇還是不錯的。大家網上扒一下吧,每個公司差距也不小。所以很多人因為這個原因願意自費,學費的投入,和以後的收入相比,也不是啥了。

再來說進通航的情況

一.體檢能滿足121或91,學曆不限,自費

這種情況在通航找個工作也不難,但找好工作就很難了,畢竟通航就沒有幾個好公司(通航能正常發工資的公司都少),所以好公司競争劇烈還是比較難進的。比如幾家熱門的141航校,國字頭的通航企業,這都是91飛行員的最佳歸宿,攢夠經曆還有去121的機會。去其他的一些民營通航,那就賭運氣了。

自己考民航執照(30歲左右考到飛行執照民航會要嗎)1

順便說一下通航的薪酬:國企通航企業月薪副駕駛中千不到萬元,機長2-3;航校教員1

再來說說中介

好公司求職難是行業現狀,但尋求中介無一例外都要掉坑。這幾年學飛從業不賺錢,但利用信息差,和大家對這個行業美好的想象介紹學飛,介紹工作的中介很賺錢。

30左右拿到執照求職,年齡不是最大的問題,而是花費這麼大的成本改行,極大的可能最終得不到應有的回報。

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