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老款奔馳300sl

汽車更新时间:2025-01-09 15:19:40

二戰結束後，整個德國的工業中心被盟軍摧毀。由于對德國工程中心的這種破壞，試圖解決這種情況似乎是徒勞的。

戴姆勒-奔馳陷入了困境，他們幾乎要倒閉。事實上，他們沒有這樣做，在戰争結束後僅僅六年，他們就成功地完成了不可想象的事情：重新參加比賽。

老款奔馳300sl（源自真正的賽車血統）1

由于隻能使用鑄鐵發動機缸體，他們不得不想出新的減重方法。答案是管狀底盤，這是一種廣泛用于300SL之後的多輛跑車的做法。

1951年，這個概念僅用了六個月就實現了，從設計方案到制造一輛試驗車，再到将其行駛在路上，W194 Gullwing賽車曝光。

老款奔馳300sl（源自真正的賽車血統）2

梅賽德斯汽車在美國的主要經銷商馬克斯·霍夫曼（Max Hoffmann）注意到這款車在每一個系列賽中都獲得了巨大的成功。最初，德國的老闆們對他這種瘋狂并不太熱衷，或者至少直到霍夫曼把錢轉給他們，并訂購了500套。

300SL誕生了，盡管有賽車的血統，但基本上還是保持不變。為使其更适合公路，進行了一些輕微的調整。關鍵的變化是現在象征性的格栅，它的兩側。這是為了确保發動機産生的多餘熱量不會過濾到機艙中。

老款奔馳300sl（源自真正的賽車血統）3

另一個主要變化來自所使用的燃油管理系統。賽車是由化油器驅動的，而300SL的生産采用了比當時先進得多的技術，直到2000年才出現這種情況：燃油直噴。這一結果與任何一款同類車型相反，它創造的動力超過了其賽車版本。

W194 Gullwing産生的功率為175馬力，而300SL産生的功率約為215馬力。所有這些瘋狂的結果是在短短三年内售出1400輛，并稱其為當時最快的量産車。

老款奔馳300sl（源自真正的賽車血統）4

看看更現代的汽車，油管up主指出了其他一些經過時間考驗的其他梅賽德斯車型的造型線索。近年來，發動機罩上的凸起已用于過多的AMG派生車型，以及前面提到的側面格栅。

當然，還有令人驚歎的SLS AMG，這是标志性的300SL的真正重生，以及使用側面格栅的邁凱倫SLR。

對于許多人來說，蘭博基尼Miura是第一輛超級跑車，因為它擁有我們今天所認為的超級跑車領域的所有組成部分：中置引擎，強大的V8或V12和意大利血統。然而，這輛車是從真正的賽車血統中誕生的，并且為公衆制造得越來越好、越來越快。

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