運煤鐵路機車司機?“今天看月亮沒？你看爸爸這邊的月亮有沒烏魯木齊的圓？”，我來為大家科普一下關于運煤鐵路機車司機?下面希望有你要的答案，我們一起來看看吧!

運煤鐵路機車司機

“今天看月亮沒？你看爸爸這邊的月亮有沒烏魯木齊的圓？”

“我還是想讓爸爸陪我一起看。”

聽到兒子的回答，張佳偉又将舉向天空的手機對向了身邊長長的列車。

“快看，這火車多長啊，爸爸待會就要開着它去工作啦。你在家要聽媽媽的話，再等幾天爸爸回去了就帶你去動物園玩。”

9月9日是張佳偉兒子的5歲生日，他沒能陪在兒子身邊，今年也是他在崗位上的第三個中秋節。23點，臨近出勤，張佳偉挂斷了與家人的視頻電話，快步走向出勤崗位。

今年33歲的張佳偉是烏魯木齊機務段準東運用車間的一名預備指導司機，負責着烏将鐵路上貨物列車的牽引任務。自2017年10月調入準東工作以來，已是第5個年頭了。

中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司烏魯木齊機務段準東運用車間預備指導司機 張佳偉：

“我2017年剛調過來時，烏将線上每天也就20列車左右。現在大不一樣了，因貨運量不斷增長，僅我們車間現在就配備了160班的機車司機，這比今年1月份時就多了40班，增加了80多人。”

2022年8月26日，烏将鐵路“單線”變“雙線”，僅僅用了10天，烏将鐵路貨發量達248.75萬噸，同比增長82.13%，張佳偉也更忙了。

經過兩個小時的班前準備，張佳偉和工友們一同辦理好出勤手續，登上機車，開始了當天的夜班工作。

核對油表、檢查沙箱、機車走行部、制動機實驗，連貫的作業前準備工作完畢後，張佳偉和工友們駕駛着機車緩緩駛出準東折返車間整備場。

“這段路要特别注意，坡度和别的地方不一樣，手上要握穩閘把，注意控制速度，這段線路要是到了冬天更難控制，必須小心。”張佳偉一邊目視前方，小心翼翼操縱着機車，一邊向身旁的工友傳授着工作經驗。

不大的駕駛室内，張佳偉和工友們密切配合，把控刹車和油門操縱手柄，快速在0檔和1檔間切換。火車始終保持0.8公裡時速前行。

“慢是為了更快裝車。”張佳偉道出其中緣由。原來，列車速度如果過快，就會出現敞車煤炭填裝不滿就已駛出裝煤位置的情況，就隻能讓整列車退回裝填位置重新裝，不但耽誤時間，也會影響後續列車駛入裝運。如果速度太慢，過多的煤炭又會從車廂溢出，造成浪費。

45分鐘後，張佳偉駕駛着滿載5000噸煤炭的列車駛出環線，又向準東站駛去。

10個小時後，張佳偉和工友們結束了夜班工作。當晚，他們往返天池能源鐵路環線、神華鐵路環線等煤炭裝運點4趟，将2萬噸左右煤炭從裝運點運出。

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