此前，我們根據有車以後PT8-120實測對國産品牌的高端SUV進行了一次實力大曝光，有很多粉絲在後台留言也想看看我們國産MPV實力表現如何。今天我們就本着“無實測，不真相”的原則來對現在市面上火熱的幾款明星MPV車型來一次實力大曝光，它們就是五菱宏光PLUS、宋MAX、嘉際和傳祺GM6。

五菱宏光的大名，相信不用我過多介紹了，這款神車就早已經響遍全國了。如今，五菱宏光升級版五菱宏光 PLUS已經正式上市，6.68萬起就集齊了後驅、渦輪、手擋等幾個關鍵詞，它的性能又如何？

五菱宏光 PLUS全系标配1.5T 6MT的動力總成，并且全系沒有配備ESP。經過實測，我們在2500rpm時松開離合采用了彈射起步的方式起步，經過兩次換擋後，它就在3擋的時候車速就能達到100km/h，最終取得了9.99秒破百的成績，動力性能比較優秀。

不過，它的刹車性能方面就不太行了。我們在它車速在105km/h左右全力制動，最終宏光PLUS的百公裡制動距離鎖定在43.38米，成績較差。

我們開着五菱宏光PLUS在廣州大學城外環路（基本為柏油路，大家可以理解為郊區路況油耗）跑了7圈後，此路段限速60km/h，其儀表盤顯示一共跑了104km，表顯油耗為6.5L/100km。實際我們加油8.03L，油費一共53.31元，實際油耗折合（8.03÷104x100）7.7L/100km。

既然是神車的升級版，五菱宏光PLUS的車身尺寸方面都有了全面的提升。實際測量發現，它的後排頭部空間為1050mm，後排的縱向（腿部）空間為700-800mm，它的第二排支持座椅前後移動；第三排頭部空間為950mm，第三排縱向（腿部）空間為610-790mm，第三排坐人還是可以接受的。

儲物空間方面，宏光PLUS的後備廂總體容積十分可觀，第三排座椅被掀起後會與後備箱聯通為一個方正的空間，可以放下21個标準紙箱。當然了，我們實測的是7座版，消費者可以根據自身需求自行選擇是純拉貨的2座版，還是載人拉貨兩不誤的7、8座版。

頂配的五菱宏光PLUS的後橋仍然是非獨立懸挂，但配備的是螺旋彈簧，其餘版本均為鋼闆彈簧。它在我們的噪音測試中成績并不理想，來自發動機、底盤和風噪都比較明顯。

編輯點評：五菱宏光PLUS的優缺點都比較明顯，總結起來的話就是：外觀時尚，空間大而實用，内飾簡單又硬核，加速尚可、制動較差，油耗成績不錯。

宋MAX是開啟比亞迪“Dragon face”龍顔時代的車型，這個設計也讓它在一衆MPV車型中脫穎而出成為妥妥的顔值代表。宋MAX全系搭載1.5T發動機，傳動匹配6擋手動或6擋雙離合變速箱，我們實測的是它的百公裡加速時間為10.2秒，屬于同價位的正常表現。

制動方面，宋MAX在車速在105km/h左右全力制動，最終它的百公裡制動距離鎖定在41.30米，比五菱宏光PLUS 好一些。

跟上面測試标準一樣，宋MAX在大學城跑了4圈，全程59.9km（早前油耗測試為4圈，約60km；後面測試标準升級為7圈，約100km），表顯耗油量為4.2L，表顯油耗折合7.0L/100km。重新加油後油表顯示加了4.89L汽油，算起來實際油耗折合為8.1L/100km。

宋MAX的空間測試跟其他車型略微不同，我們用了7位身材各異的體驗者和行李來體驗。乘坐空間方面，身高192cm的蘭博和身高177cm的小王在調整好合适的坐姿後，第二排的三位體驗者坐下後還能有不錯的空間表現；最後一排，兩位成年人坐進去也是沒有問題。

儲物空間方面，宋MAX的第二排和第三排座椅放倒後能形成一個平整的載物平台，放下的東西也比較多，儲物表現令人滿意。

編輯點評：宋MAX光憑着一副高顔值的外觀就能吸引多到衆多消費者的目光了，加上它的綜合實力出色，價格也在大多消費者的購車範圍内，每月銷量都能達到七八千輛。

吉利嘉際是吉利汽車在今年推出十萬級宜商宜家的精品MPV，它有1.5T、1.8T、1.5T 48V輕混以及1.5T插電混動四種動力選擇。我們實測其1.5T 48V輕混車型，這個驅動電機隻能在車輛加速時，輔助輸出一小部分動力，主要作用是輔助發動機輸出以達到高效、節能的目的。

關閉ESP之後，我們選擇SPORT運動模式、彈射起步的方式，測得它的百公裡加速成績為10.16秒。

制動性能方面，我們加速到105km/h左右時全力制動，整個制動過程中，嘉際的制動感受都是趨于平順，最終嘉際取得了39.81米的百公裡制動距離。

上面也說了，它的輕混系統最大目的之一就是節能。我們在開着嘉際在大學城跑了103.7km，表顯油耗為5.6L/100km，加油機實際加油5.69L，油費一共38.41元，算出最終它的百公裡油耗為5.5L/100km，這個成績屬于同級優秀水準，也是今天這四款車裡最省油的一款。

吉利嘉際有2 2 2、2 3 2、2 2 3三種座椅布局。經過實際測量發現，它的後排頭部空間為1000mm，後排的縱向（腿部）空間為600-810mm，它的第二排支持座椅前後移動；第三排頭部空間為890mm，第三排縱向（腿部）空間為610-840mm，宋MAX的後排空間比吉利嘉際的要寬敞一些，第三排空間則是不相上下。

儲物空間方面，嘉際第三排座椅放倒之後能放下16個标準紙箱。

我們分别對車輛在怠速、60km/h、80km/h、和100km/h車速下，車内的噪音情況進行了測試，結果如下：

在怠速情況下，嘉際發動機的噪音與振動都控制得比較好，在中低速與高速巡航時，嘉際的噪音源主要來自于底盤。大體來看，嘉際的隔音水平在同級别車型裡處于中遊水準。

編輯點評：吉利嘉際的優缺點表現為，油耗低、駕駛舒适易上手，空間和隔音都是同級正常水準

傳祺GM6全系搭載1.5T發動機，傳動匹配6擋手動和7擋雙離合變速箱。經過實測，我們依舊關閉其ESP和采用了彈射起步的方式起步，最終GM6以10.96s的成績破百。

制動性能方面，我們把車速提高到105km/h左右後把刹車踩死，全力刹車時的車身姿态前傾姿态明顯，但成績相當好，僅僅為35.65m，是這四款車中制動成績最好的。

跟上面測試标準一樣，我們開着傳祺GM6在大學城外環跑了105.2km，表現油耗為8.6L/100km，加油機顯示加油7.99L，油費為51.7元，算出它的百公裡油耗為7.6L/100km。

傳祺GM6軸距有着2810mm的亮眼數據，在同級MPV裡面其實是很有優勢的。經過實測，它的後排頭部空間為990mm，後排的縱向（腿部）空間為725-865mm，它的第二排支持座椅前後移動；第三排頭部空間為960mm，第三排縱向（腿部）空間為660-800mm。

我們再結合真人體驗情況給大家展示一下，174cm的體驗者坐進去效果如下：

第二排座椅最前

第二排座椅最後

通過分貝儀的實測成績可以看出，GM6的噪音比同級車要稍大一些。在行駛過程中可以感覺到車廂的共鳴會比較大，坐在車裡一直會有嗡嗡的噪音傳到耳朵，讓人感覺不是特别舒服。在車廂的靜音處理上GM6明顯有提升空間。

編輯點評：傳祺GM6屬于國産裡面的精品MPV車型，長着一副小号GM8的模樣，内飾營造得十分居家，整體給人的感覺就是宜商又宜家。

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