家用的專屬MPV，高質感多享法的MPV，解析2022款廣汽本田奧德賽

在新能源技術發展迅速的年代，混動車型逐漸成為主流車型，在國内合資MPV市場，廣汽本田奧德賽的關注度非常高，而選擇奧德賽的大部分消費者都是以家庭用車為主，第五代奧德賽是在中國最成功的的一代，而2022款作為第五代的中期改款，新款奧德賽在外觀、内飾等方面均産生了一定的改變，雖然動力水平、車内空間跟老款相比變動不大，但不得不說新款奧德賽是變強了，但是也變貴了，那我們就一起看一下2022款廣汽本田奧德賽做出了那些改變吧。

外觀方面，新款奧德賽前進氣格栅更加大氣了，格栅内部采用橫條進行裝飾，增加了不少厚重感，大燈采用了LED光源，造型依舊是與前格栅相連，但進行了略微調整，類似倒梯形的設計更顯霸氣，前包圍采用了新的設計，頗有力量感，兩側為LED前霧燈。

新車車身側面變化不大，長寬高分别為4861mm*1820mm*1712mm，軸距為2900mm，相比老款車型長度增加了14mm，更加符合其MPV的定位，在細節上僅在A柱、D柱上做了略微調整，雙側電滑門确保了日常使用的實用性和檔次感，感應式開啟以及預約鎖車功能為車主居家出行帶來了更好的便利性，而新款車型提供了兩種輪圈尺寸供消費者選擇，分别是18英寸和17英寸，在視覺效果上18英寸的輪圈要比17英寸輪圈更加飽滿，深色的塗裝看起來更加運動，輪胎則采用優科豪馬輪胎，規格為225/50 R18。

新款奧德賽車尾部分變化也不小，僅保留了牌照框上方的鍍鉻飾條，下方則取消了鍍鉻飾條，造型上更加簡潔，新車在尾燈造型做出了調整，少了一些銳利的棱角，修長的燈帶在點亮之後也帶來了不錯的視覺效果和辨識度，整個車尾看起來更加簡潔了。

新款奧德賽内飾方面沒有外觀上變化那般大，但給人的新鮮感可不比外觀少，10.1英寸的懸浮屏設計，改用了按鈕式換擋機構，同時搭載了最新的Honda Connect 3.0智能互聯系統，導航、藍牙、語音控制、OTA升級等功能都集成于此，此外新款車型還大大的提升了語音操控的準确率，雖然新款車型沒有提供當下流行的全液晶儀表，但是指針 7英寸顯示屏的設計還是能夠提供足夠的信息展示，全新樣式的三輻式方向盤，采用了真皮進行包裹，手感細膩，左右兩側的實體按鍵 滾輪的設計也易于操作，此外，方向盤後方的撥片用于能量回收強度調整，此外新款車型在中控台下方新增了無線充電功能，且全車提供了數量衆多的USB接口，車載電源為各種設備供電帶來了方便。

新款車型采用2 2 3的7座布局，座椅采用織物和真皮材料，填充物柔軟，第二排座椅為消費者帶來了兩帶扶手的獨立座椅，且支持前後、左右、靠背、肩部、腿托電動調節的功能，第三排座椅可以反折成為釣魚凳，在戶外郊遊時可以提供不小的作用，新款車型終于配備了電動後備箱，還可以腳踢感應，在後備箱空間第三排座椅可以完全收折與地闆齊平，更有利于放置物品。

動力部分，新款奧德賽并沒有對動力系統進行調整，依舊是搭載了第三代i-MMD混動系統，2.0L自然吸氣發動機，最大馬力146馬力，最大扭矩175牛·米，還配備了最大功率為135kW，最大扭矩為315牛·米的前置電機，綜合最大功率215馬力，傳動系統方面，配備了 E-CVT變速箱，極大的增加了駕駛者行駛中的平順性，新款車型共有三種駕駛模式，分别為純電動模式、混合動力模式、發動機模式，在電驅為主的前提下，日常駕駛的油耗就得到了保證，作為MPV，舒适性自然是奧德賽追求的重點，新款奧德賽在懸架方面采用了前麥弗遜 後扭力梁式獨立懸架，讓新車在行駛途中遇到坑窪路段，可以平順前行。

結語

新款奧德賽在外觀和内飾相較與之前沒有大的改變，但是新鮮感方面給出了讓人滿意的答案，配置的提升也讓我們看到廣汽本田對與消費者的重視程度，一直以來奧德賽的定位就是家用MPV，而新款奧德賽經過改動之後顯然更符合家用了，動力的平順性和座椅的舒适性還有較大的儲物空間對于消費者來說不管是自駕旅行還是出遊踏青，都是較好的選擇。

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