捷途汽車目前在售車型，主要是X70系列、X90系列和捷途大聖。其中X70系列當中的諸葛與PLUS，剛剛推出2023款，最大亮點是動力升為2.0T，車機全面優化，内飾采用抗菌 環保材質。本文以諸葛版為主，從外到内，為您介紹一下2023款的詳細情況。

　　首先做個回顧——捷途X70系列目前在售車型包括2021款和2022款，分為X70和X70 PLUS兩個部分，每個部分都有1.5T與1.6T兩種發動機，1.5T的部分車型有手動擋，1.6T全部為自動擋（7速濕式雙離合）。

諸葛版首次出現在2021年4月，它是X70系列當中定位最高的，動力1.6T，分為武侯、孔明和諸葛三款，指導價13.49-15.29萬元。

　　此次推出的2023款諸葛版，正式名稱為捷途X70諸葛，最大變化在于動力升級為2.0T，此外還有外觀、内飾和配置等方面的27項進階，價格保持不變。

　　捷途X70是一款中型SUV，2023款的外觀與目前在售車型基本一緻，依舊是一幅挺大氣、同時又很時尚的造型。

　　根據廠家資料，前照燈采用全新設計的LED模組大燈，具備自動啟閉、自适應遠近光、轉向輔助照明等功能。

　　順便說一句，與X70諸葛同時推出的2023款X70PLUS，進氣格栅改為豎狀，車身噴塗增加了如下圖所示的幻影灰。該車目前在售車型是2021款，1.6T指導價10.7-13.7萬元，估計2023款的價格不會有多少變化。當然，希望盡量少花錢的話，它還有個主打10萬元以下的1.5T車型。

　　回到2023款X70諸葛身上。該車尾部同樣沒有明顯變化，仍然是那個很漂亮的尾翼與貫穿式尾燈，黑色底護闆與雙邊雙排氣，為整車增添了運動感——真實的排氣管是雙邊單出。

　　靠近尾翼處貼着的“整車終身質保”标識，顯得頗為醒目。最早捷途汽車提供10年或20萬公裡質保，後來升級為終身。盡管這項服務是有前提的，比如首任車主、定期保養等，但敢于做出這個承諾，對于消費者來說，很有吸引力。

　　尾翼下側的高位制動燈，内含捷途汽車的标識，看上去挺有趣，也顯得挺精緻。

　　貫穿式尾燈點亮之後的效果，非常醒目。

　　尺寸方面，長、寬、高分别為4749×1900×1720毫米，軸距2745毫米。

　　配備20英寸車輪，輪胎規格255/45R20，拍攝車的裝車胎是佳通的F50，該花紋以舒适、低噪音為主題。

　　X70諸葛的最大亮點，是2.0T動力，這是奇瑞公司自主研發的第三代發動機，最大功率187千瓦，最大扭矩390牛•米，升功率高達94千瓦，熱效率38%，匹配7速濕式雙離合變速器，百公裡加速據稱不超過8秒，百公裡綜合油耗7.9升。

　　技術層面，該機型具備鋁制缸體、曲軸偏置、米勒循環、中置相位器、電子控制增壓器、第2代智能熱管理、剪式雙平衡軸、靜音鍊等技術。我在體驗過程中，曆經高速公路、市區道路、盤山公路，以及狹窄的盤山小路，其中後者留給我的印象最為深刻。

　　首先是動力相當充沛，起步與提速非常敏捷，行駛表現十分輕盈。尤其是在坡度較陡的盤山小路上（鄉道），動力輸出很平順，沒有發現頓挫，也沒有發現動力滞後，可見換擋邏輯的設定比較合理，這是我對該車最為滿意的地方。關于這方面的細節，在随後的遊記當中，再做詳述。

　　其次是懸架的支撐，挺舒服，長途駕駛不易疲勞，但又不是太軟，在激烈駕駛中，有足夠強的支撐。我很喜歡這種取中的懸架。去年我曾駕駛捷途全程行走紅軍長征路，曆經20天，行車1.15萬公裡，日均575公裡，單人單車，全程基本上都是國道、省道和鄉道，途中還要對每一處長征遺迹進行拍照，強度非常大，但我非常順利地完成了，原因之一，就是它的懸架，感覺挺舒服，不容易累。

　　底盤部分，車頭下方進行了全覆蓋，使發動機、變速器得到一定程度的保護，如遇坎坷，有輕微磕碰的話，也不至于有太大損傷。

　　除此之外，底盤上進行了較為全面的噴塗。懸架方面，前懸架是麥弗遜式，後懸架是多連杆式，非全尺寸備胎吊裝在尾部。

　　内飾方面，整體風格依舊，主要是增加了黑 灰配色，細節方面有所變化的地方是副台造型、儀表台造型以及材質手感。

　　前年第一次接觸X70時，我提到的是一輛紅色内飾車，這次是淺色，相比之下，我更喜歡這個顔色，看上去挺溫馨，也挺精緻。當然，人各有好，不存在哪種顔色好看，或者是哪種顔色不好看。

　　内飾當中有許多地方都采用了皮質包裹，皮質的手感不錯，還進行了縫線處理，提升了檔次感。

　　到了晚上，氛圍燈把檔次感再次提升。有趣的是，氛圍燈的顔色可以自動變化，下圖是開打車門之後，在1分鐘之内所拍的。

　　具有上下 前後可調功能的皮質方向盤，是标準配置。方向盤上的多功能按鍵均為實體鍵，操作簡便，觸感清晰，無需低頭觀察，就能明确地知道是否操作。

　　儀表是10.25英寸的全液晶屏，屏中的各種内容，需按動方向盤左手處的按鍵，然後在一個黑色小方塊上，以觸摸形式操作，使用略感不便，尤其初次接觸，可能需要摸索一陣。

　　中控屏的尺寸與儀表屏相同，也是10.25英寸，由于它與儀表屏聯為一體，傳統意義上的中控台似乎“消失”了。

　　根據資料，新車在車機方面升級内容挺多——1，采用6155芯片，算力升級；2，标配騰訊生态；3，标配車載微信；4，部分車型搭載540度影像；5，全新盟博3.0系統；6，31個生活小場景升級；7，六項車機APP優化，8，導航再升級。

　　導航包括騰訊地圖5.0和高德地圖5.0，前者頁面重構優化，新增路線風險提示、區間測速 服務區 收費站看闆、熟路導航模式、常去地推薦等功能，引入更多的王者榮耀 和平精英語音包；後者導航信息升級，可展示尾号限行 天氣信息，以及互聯功能升級。

　　六項車機APP優化的内容是：系統設置、用戶中心設置、語音設置、藍牙、影像、呼叫救援。

　　新增APP的内容是：媒體中心、愛趣聽、小桐FM、捷途路書、主題商城以及遊戲（鋼琴，麻将，消滅病毒，貪吃節奏）。其中，捷途路書對于自駕遊來說，頗為實用，它能将所處位置周圍的旅遊景點，逐一顯示。

　　所謂540度影像，指的是360度全景影像 180度透明底盤，在複雜地段，比如特别狹窄的地方掉頭，難以把握的話，将屏幕顯示設置為透明，就能清楚地了解四輪位置，做到一目了然。

　　車機當中的娛樂項目自然也很齊全，改款之前就已經具備的索尼8喇叭揚聲器，依舊存在。

　　中間平台的造型沒有明顯變化，依舊是前端空調控制屏，中段擋位操作和手機無線充電，末端是中央扶手。

　　空調控制面闆主要靠觸摸操作，下方2個旋鈕分别用于溫度設定和風力選擇。事實上，捷途汽車自前年開始，就将健康作為産品的主題之一，空調當中的濾芯效果十分顯著，常見細菌抑制效果高達99%，PM2.5攔截效率99.9%以上。此外，新車内飾，選用的是具備抗菌功能的環保材料。

　　擋把後方，除了駐車制動、下坡輔助等操作鍵，還有一組由大旋鈕 觸摸鍵組成的中控屏快捷鍵，用它控制中控屏裡的各種内容，比屏上觸摸或語音操作，要快多了。

　　中間平台為镂空設計，下方朝向駕駛者一側，有2個USB接口，朝向副駕一側，是12伏電源接口。

　　座椅的造型與舒适度有所提升，并采用抗菌面料。空間方面，前排寬1510毫米，高1010毫米，椅面進深490毫米，駕駛席高低可調，調節範圍約為70毫米。

　　座椅的另一個亮點，是睡眠頭枕，該頭枕的橫向尺寸較大，且具備前後角度 上下的4方向可調，頭枕兩側可擡起約30度，能起到更好的支撐作用。

　　後排寬1460毫米，高1980毫米，椅面進深440毫米，中間位置最小間距220毫米，地闆有輕微凸起，高度僅為10毫米，幾乎可以忽略。

　　後排座擁有獨立的空調控制面闆，同時具備USB和Type-c接口。

　　後排座可以分段折疊，折疊後地闆未能做到純平，有個高度約為50毫米的“台階”。

　　座椅折疊之後，地闆長度1640毫米，最大長度1950毫米。

　　單看行李廂，進深1020毫米，最小寬度990毫米，最小高度770毫米，行李廂内配備有12伏電源和錨點。

　　行李廂地闆分為2塊，可獨立打開，靠裡的一塊，下面是個寬大的儲物槽，随車物品，可全部集中在這裡，以保證行李廂裡的整潔。

　　靠外的一塊，下面是個小型儲物槽，内置三角闆、千斤頂、輪胎扳手等随車工具。

　　尾門是電動的，新穎之處在于，行李廂照明燈安置在尾門内飾闆上，而絕大多數汽車的行李廂照明燈，安置在側壁上。據介紹，之所以這樣設計，是因為外出遊玩時，行李廂通常滿載，照明燈會被擋住，變得形同虛設。

　　把照明燈安置在尾門内飾闆上，就會形成“高燈下亮”之勢，極為實用。事實上，類似這種很實用的細節，在捷途車裡還有許多，它們所體現的，都是捷途的核心——旅行 。

　　最後，以表格彙總的形式，将X70諸葛的27項改變，總結如下：

　至于2023款捷途X70 PLUS，也同步進行了升級，升級項目多達26條，與諸葛版的升級内容非常接近。

　　捷途誕生才4年，就已擁有56萬車主，如此受歡迎的原因，主要是産品力和價格，非常适合國情與民需，再加上服務比較周全，不斷根據消費者的意見作出調整。這次推出的2023款新車，雖然不是換代，但2.0T動力與20多項進階，足以體現廠家的誠意。

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