禁止“鳌太穿越”！

應該沒幾個人會不知道，中國地理上的南北分界山脈，就是大名鼎鼎的秦嶺山脈！在古代中國，秦嶺更被視為華夏文明的“龍脈”。在秦嶺山脈上，有一段特殊的線路，它被驢友們稱作“鳌太線”！自2012年以來，在穿越“鳌太線”時，意外死亡的徒步者就超過50人，而且，這還是不完全統計數據。

也就是說，雖然不像珠峰登頂路線那麼難攀登，但要想穿越秦嶺山脈上的“鳌太線”也不是一件容易的事情！也正是因為“鳌太線”事故頻發，所以早在2018年的時候，陝西相關部門就公開發布了禁止“鳌太穿越”公告，說得簡單點，任何人不經批準私自闖入“鳌太線”，不僅是置個人生命于不顧，而且是違法行為！

鳌太線是秦嶺山脈的哪一段？

秦嶺山脈的長度超過1600千米，與其他山脈一樣，秦嶺同樣也有一個海拔最高的主峰，也就是太白山，太白山上最高處的拔仙台，便是民間傳說裡面給姜子牙封神點仙的地兒！

在太白山的西邊還有另一個制高點，那就是有“西太白”之稱的鳌山，前者最高海拔3771.2米，後者最高點海拔3520米，兩者相差兩百多米海拔高度。

前面說的“鳌太線”，其實就是鳌山和太白山之間的這段路線，所以，在驢友們眼中，穿越“鳌太線”就好比是行走在“中華龍脊”上。别看鳌山到太白山的直線距離不過40多公裡，但穿越“鳌太線”卻要走上170多公裡的路，所以，即便中國的名山大川有很多，但要論徒步路線的艱險程度，“鳌太線”可以排到前十！

“鳌太線”到底是驢友的聖地，還是墓地？

可能你還不知道，不到五年時間（從2012年到2017年夏天），在“鳌太線”上死亡的穿越者就有46人，從趨勢來看是遇難者人數一年比一年多。

而且，在2018年陝西發布禁止“鳌太穿越”以後，依然有人私自闖入禁區，這些人似乎根本沒把“3000元行政處罰”放在眼裡，而且屢禁不止！

在穿越者眼中，秦嶺穿越的頂級路線就是“鳌太線”，大部分都是無人區、平均海拔超過三千五百米，海拔三千米以上的山就有17座，這些普通人眼裡的“危險因素”，剛好對穿越者有緻命吸引力，因為穿越這條路線不僅有強度，還有難度，不是誰都可以全身而退的，在有的驢友心中，“鳌太線”的位置甚至就隻排在珠峰後面。

不過，“鳌太線”進入更多人視線這件事，還得從第一批穿越這條線路的人說起。時間退回到2001年，山西省東方登山隊人員和媒體記者一起穿越鳌太線，同行的所有人都被這條線路震撼到了，并在返回後寫下了當時的所見所感，然後“鳌太線”就這樣在驢友群中傳開了。

就像“潘多拉魔盒”被打開了一樣，一天之内可能見到天堂和地獄的場景，深深地吸引了無數人，再加上“幸存者偏差”，大家在網上可以看到不少成功穿越“鳌太線”的攻略，甚至包括如何躲避工作人員私自闖入禁區，“鳌太線”就這樣成為了幸存者的聖地，遇難者的墓地！

三大主要誘因，導緻“鳌太線”事故頻發！

其實，還真有專人對“鳌太線”事故頻發進行了原因調查，結果顯示有三大主要誘因，除了氣候多變和線路強度大以外，不少驢友自身的準備也十分不充分。這條線路上的山峰，雖然最高隻有三千多米，但一百多公裡的路途，地形還十分複雜，對一般登山運動愛好者來說還是太強。

太白山的景色是好，但路線蔓延，鳌山沿途完全沒有補給點，而且，鳌山的坡度更陡，爬升起來更難，交替的第四紀冰川更不用多說。“鳌太線”上有一個事故中心地帶，如果穿越者不能在這個區域得到足夠補充，一旦遭遇惡劣氣候，便很可能因為身體達到透支極限距離而發生事故。

另外，還有穿越者缺乏對大自然的敬畏之心，沒有準确評估自己的身體狀況，甚至沒有攜帶齊全的裝備和補給品。還真有人自己一個人去穿越“鳌太線”，甚至沒有帶防寒服或其他保暖裝備，更别說其他專業的徒步裝備了，這樣的狀态想要“鳌太線”當然很可能危及自己的生命。

除了事故頻發，“中華龍脊”上的鳌太線為何會變成秦嶺禁地？

這裡就要說到環境問題了！大家都知道，在全球變暖的大背景和趨勢下，世界各地近年來都遭遇了更頻繁的極端天氣事件，雖然其中有自然因素，但也有人類活動的因素，所以，讓地球氣候變壞的速度慢下來，可以說全世界所有人共同的目标。

這些年攀登珠峰的人變多了，随之也增添了不少垃圾，比如氧氣罐和零食袋等，當然，還包括在登山路上死亡的屍體。而驢友們熱衷的“鳌太線”，同樣也遭遇了環境被破壞的現實情況，可以看到被随處亂丢的泡面桶和垃圾袋，甚至連營地的水源都被扔進了鞋墊子這樣的東西。

2017年，當專家登山隊在當地做調研的時候發現，一年四季都有驢友去穿越“鳌太線”，隻不過在節假日的時候可能人數要多一點罷了，所以，在這條穿越路線上的煙頭和飲料瓶就不少，還有一些被随意丢棄的氧氣罐，營地的垃圾壓力就更大了。

所以，“中華龍脊”上的鳌太線，之所以會變成秦嶺禁地，除了考慮到大家的生命安全以外，也是為了保護秦嶺的生态環境不被進一步破壞！

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