衡量一個行業是否在風口期的标準，就是看它行業老大的嘴臉。
如果行業大佬肆意發展，那就說明這個行業還在新生期，有大量的發展機會。如果就連領頭的都開始循規蹈矩，就證明這個行業已經走在了合規化的路上。
比如滴滴，在今年以前，引領着一喂出行、高德打車、曹操出行等平台，天不怕地不怕。如今也戴上了“合規”的緊箍咒。
一、“狼來了”的故事
近來，許多單證或者是無證的滴滴司機，都被平台清退，原因是“車輛不符合要求”。
意思就是沒有雙證。隻有車證沒有人證，不行；隻有人證沒有車證，也不行。
合規的口号，滴滴可是喊了很多年，然而一直是雷聲大雨點小。頂多在口風嚴的時候，做做樣子，在查車松懈的時候，又悄悄擴張。
這樣的做派，也讓一喂順風車、高德打車等平台有樣學樣。
因此，很多司機把網約車行業清退無證司機的行動，戲稱是“狼來了”。因為在車友和乘客看來，似乎年年都在推進合規化，清退的期限也設置了一個又一個。
但是一直都沒有實現過。這也無形中麻痹了無證司機的心理，覺得也無非就是這麼回事，不會動真格的。
二、清退不合規司機
進入今年，明顯感覺到勢頭猛了起來，先是運管上路，後是高科技和大數據，最後直接插向合規的源頭----網約車平台。
動作這麼大，無外乎現在運力合規問題已經刻不容緩。
首先，交通問題。私家車和網約車的數量每年都在以令人瞠目結舌的速度上漲，為了交通安全，限制網約車的發展是必然的趨勢。
其次，競争大。在剛開始的那幾年，滴滴一家獨大，後來滴答出行、高德打車、美團打車等也來攪混水。競争大、發展空間小，帶來的結果必然是惡性競争循環。
三、司機之間的内戰
網約車司機賺錢難。
十年前的網約車司機，遍地撿錢，今天的網約車司機，遍地要錢。在錢難賺的情況下，不少雙證司機聯合起來抵制無證司機。
濟南、長沙等多地的網約車要求公平競争、維護自身權益，不少司機積極向當地主管部門反映問題，要求深入清理無證車輛。
有位雙證司機，不滿無證司機跟自己搶單，在半年的時間裡，持續不斷向主管部門舉報，封禁了160多輛無證車。
相煎何太急啊！
在這場三敗俱傷的博弈中，無證司機成了最底層的靶子，平台召之即來揮之即去，怎一個“慘”字了得！
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