前段時間，關于增程式混動技術是否是落戶技術的問題，引起了很多業界大咖們的唇槍舌戰。有人認為增程式技術落後，因為他們覺得增程式汽車結構簡單，也沒有比燃油車省多少油。而搭載增程式技術的車企，則認為增程式混動并不落後，而且還很先進。

其實無論增程式技術是不是落後技術，我們都不能否認，現階段它确實滿足了消費者的需求，并且得到了市場的認可。中高端車型理想ONE成為了首個訂單量突破10萬的造車新勢力，就已經說明了這個問題。

目前市場上使用增程式技術的車型大多屬于中高端車型，售價在30萬以上，想在10萬級别的車型中選擇一款增程式汽車，基本隻有天際ME5、風光E3兩款車型。這兩款車的外觀形态以及驅動方式都有所不同，那這兩款車中到底哪一款更值得選擇呢？我們來對比一下。

首先從價格方面來看，天際ME5在售共三款車型，售價涵蓋13.88萬到16.49萬。風光E3也有三款車型，市場指導價在13.98萬到15.98萬之間。兩者在價格上相差不大，但從時間上來說，天際ME5上市的時間更晚，智能化科技水平方面相對更貼近現在生活。

外觀對比

天際ME5是由前保時捷911設計師帶領團隊操刀設計的，外觀具有極高的原創性和新能源時代氣息。前臉融入了先鋒美學設計理念，封閉式進氣格栅上鑲嵌貫穿式LED日行燈，中間的車标帶有感應燈功能，具有極強的辨識度。車燈組與側進氣格栅融合在一起，造型像小虎牙一樣特别可愛。

東風風光E3的外觀沿用了燃油車同款設計風格，車頭上的“三”字元素特别多。倒梯形進氣格栅内有三條橫向銀色鍍鉻飾條，車燈組内部有三條L造型的燈帶，整體造型也很别緻。下進氣格栅采用了貫穿式設計，上面鑲嵌一條貫穿的銀色鍍飾條，搭配寬大的前包圍，提升了前臉的氣場。

就前臉的設計來說，天際ME5更符合當代年輕人的審美追求，而風光E3的使用了家族原有的設計，沒有太多新鮮感，與追求個性的年輕人比較難産生共鳴。

從車身側面看，東風風光E3的腰線采用俯沖式設計，下腰線從前車門順勢上揚，刻畫出了運動感的車身。車頂采用了懸浮式設計，而且後排車窗還加裝了隐私玻璃，可以更好的保護後排乘客的隐私。

天際ME5的車身線條很簡約，沒有太深的輪廓，也沒有尖銳的棱角。它的車頂同樣也采用了懸浮式設計，A柱延伸到車頂的位置進行了高亮黑處理，視覺上更有沖擊力。

車身尺寸上，天際ME5的長寬高分别是4580mm/1915mm1635mm，軸距為2750mm。在小型SUV當中，這個塊頭算是挺大的了。東風風光E3的“三圍”尺寸分别是4385mm /1850mm/1650mm，軸距為2655mm。它的車身尺寸比天際ME5小了一圈，在空間上肯定是天氣ME5更寬敞。

内飾對比

東風風光E3的内飾與東風風光家族508的設計風格相似，都是對稱式布局。渦輪式空調出風口，周邊帶有銀色鍍鉻裝飾，提升了車輛的精緻度。10.25英寸，中控屏内搭載了MYFengon智能網聯系統，支持手機互聯映射、語音識别控制以及車聯網功能。兩款低配版車型配備手動空調，頂配版車型才配備自動空調，并且帶有後座出風口。

天際ME5的中控台看着非常簡約，除了貫穿式空調出風口就是一塊懸浮式液晶儀表盤。中控台的T字區域部分有一塊14.8英寸液晶屏，除了具備語音識别控制、道路救援呼叫以及地圖導航等信息之外，它還增加了面部識别功能，可以通過人臉識别預防疲勞駕駛。全系标配自動空調、後座出風口，并且車内配備了PM2.5過濾裝置。

動力系統部分

風光E3搭載了一台1.5升自然吸氣發動機作為增程器，匹配一台最大功率120千瓦，峰值扭矩300牛米的前置電動機。電池包容量為56.3千瓦時，純電續航裡程能達到100公裡，虧電狀态下汽車的油耗為5.7升。

天際ME5的增程器也是一台1.5升自然吸氣發動機，增程馬力98ps。匹配一台擁有150千瓦功率和310牛米扭矩的永磁同步後置單電機。搭載一塊30.6千瓦時三元锂電池，最大純電續航裡程能達到155公裡。最低荷電狀态下，汽車的油耗為6.25升。對比之下，天際ME5的智能化配置以及純電續航裡程都要比風光E3優秀不少。但東風風光E3在虧電狀态時的油耗，要比天際ME5的油耗低，在這一點上，風光E3還是挺有優勢的。不過現在的消費者對車輛的顔值以及智能配置都挺挑剔的，如果這些部分都達到了讓自己滿意的水平，可能就不會在乎這零點幾升的油耗了。

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