寶馬X1這個系列車型誕生于2009年，迄今為止兩代車型在全球市場的銷量已經達到了将近190萬輛。而經過13年的不斷更新，我們也迎來了寶馬全新一代X1也是寶馬推出的第三代X1，這次不僅發布了燃油版車型，同時公布的還有純電動版的iX1，根據消息，燃油版車型将在今年10月份開始銷售，純電動版車型将在後續上市銷售。我們判斷國内市場兩款車型預計會同步亮相或銷售。

首先在外觀方面我們能夠看出， iX1采用了全新的設計語言，相比目前在售的這一代車型，新款運用了更多硬朗的線條設計，讓整台車看上去年輕了不少。在細節上，新一代産品也通過更多的線條來展現車輛的運動基因，總體設計可以說是既運動又年輕。同時在iX1上，寶馬還是加入了藍色裝飾條，雖然能夠體現出新能源車的身份，但與整體車身顔色向融入時還是有些突兀。

車頭位置，iX1的中網采用了封閉式設計，但是與iX3不同的是其封閉式中網上還保留了豎向的鍍鉻裝飾，更有寶馬的味道。總體來看中網的尺寸先比現款在售的X1要更大，同時整個車頭前部分也非常直立，讓車頭更有氣勢。

大燈的輪廓變得更加銳利，下方采用了水平的線條，上方則是沿着引擎蓋的邊緣向後延伸，形成了一種“眼角上揚”的效果，這個眼神與新一代1系非常神似。在大燈内不細節上，新車放棄了“勺子”造型，采用了雙C形設計，識别性還是有的。

側面造型上，新款整體造型與現款相比還是保持着高度一緻的，最明顯的就是窗線的設計，由前至後微微上揚，讓整個側面有一種向前俯沖的視覺效果。

在尺寸方面，相比現款新車在長度增加了 53 毫米至 4500 毫米，寬度增加了 24 毫米至 1845 毫米，高度增加了 44 毫米至 1642 毫米，新車的軸距為 2692 毫米，比前代車型長 22 毫米。除此之外，新車的輪距也進行了加寬，前軸的輪距增加了 31 毫米，達到 1592 毫米。後軸的輪距增加了 1593 毫米。

車尾部分，新款車型采用了很多水平線條設計，強調了車身的寬度。尾燈并沒有采用貫穿式設計，整個尾燈造型呈L形，有些像X3車型減去了上半部分的設計，在光源上其采用了全LED設計。

輪圈方面，燃油版車型全系标配17英寸輪圈，18英寸輪圈安裝在xLine 和 M Sport 車型上除此之外還有19 英寸或 20 英寸車輪可以選裝。目前官圖中純電版車型搭載的是20寸多條幅樣式的輪圈，并沒有采用iX3和i3上的低風阻輪圈設計。

内飾方面，iX1也應用了全新的設計風格，中控台上通過不同材料的運用提升了内飾的整體高級感，除此之外方向盤的造型也經過了全新設計，三輻的樣式外加珍珠樣式的鍍鉻裝飾看上去既高級還很運動，另外新車也應用了雙連曲面大屏，凸顯了科技感。

門闆造型也經過了精心的設計，首先在材料上選擇了雙色皮質、鍍鉻等材料，豪華感是有的，另外音響面闆也應用了金屬材質，從官圖我們能夠看出，高配車型将采用哈曼卡頓品牌音響，進一步提升了車内視聽效果。

中控大屏搭載的是BMW iDrive 8操作系統，首先在屏幕尺寸上，雙連曲面屏由一塊10.25英寸和一塊10.7英寸的屏幕組成。新系統在界面、功能性方面進一步提升，首先在界面上，寶馬采用了大膽的圖形設計、未來感的畫面質感、豐富的光影效果，為駕駛者提供全面的沉浸式體驗。功能性上，預計未來國内版本應該和全新i3一樣支持如微信車載版、騰訊小場景等豐富的擴展應用。

主副駕駛中央位置采用了上下分層設計，可以進一步優化儲物空間。首先在上層是功能區，集成了換擋撥杆以及音量控制等功能。下層是儲物空間，從官圖能夠看出儲物空間非常大，并且有兩個杯架、兩個充電接口和手機無線充電功能。

座椅部分新車型也經過了全新設計，不僅擁有優雅的外觀同時通過更長的坐墊和對肩部的更好支撐進一步提升了舒适性。座椅功能上加熱是選裝項，另外座椅還支持高低、坐墊角度、靠背角度以及腰部支撐的調節。

後排提供三個全尺寸的座椅，可以提升後排乘客舒适性。功能方面後排座椅支持前後調節，調整距離為13厘米。後排座椅也支持比例放倒，燃油版車型後尾箱的儲物空間為540L倒座椅擴大到1600L，插電混動和純電動版車型後尾箱空間為490L，放倒座椅後可擴展到1495L。

新款X1也具備牽引功能，作為選裝項出現，通過按鈕即可實現拖車鈎的電動該操作，最大允許負載為2000公斤，iX1為1200公斤。

動力方面，首先是插電混動版本車型，BMW X1 xDrive30e搭載了最大功率110 kW的發動機和最大功率130 kW的電動機組成，系統最大輸出功率為240 kW。BMW X1 xDrive25e搭載了最大功率100 kW的發動機和最大功率80 kW的電動機組成，系統最大輸出功率為180 kW。

插電混動版車型的電池容量為14.2 kWh，目前關于車輛的純電續航官方還沒有公布更多信息。充電方面，新款車型從現款的3.7 kW 提升至 7.4 kW，電量耗盡至充滿時間為2.5小時，使用傳統的家用電源插座時，可在 8 小時内為車輛充滿電。

iX1此次公布的是xDrive30版車型，新車采用了雙電機四驅動力，系統綜合輸出最大功率為230kW，最大扭矩為494N·m，百公裡加速時間為5.7秒，最高時速180kmWg。另外根據官方透露，前軸eDrive 5.0 M170SF驅動單元和後軸eDrive 5.0 M170SR驅動單元的功率重量比均為1.5 kW/kg。

動力電池的可用容量為 64.7 kWh，系統能量密度為152 Wh/kg，在WLTP 循環中的綜合電力消耗為 18.4 - 17.3 kWh/100 公裡，擁有413 - 438 公裡的續航裡程。

充電方面，BMW iX1 xDrive30提供單相交流和三相交流充電，其中單相交流充電功率為11kW，6.5小時即可将電池充滿。三相交流充電功率為22kW，充電時間為3小時45分鐘。直流充電上，新車支持最高130kW的充電功率，10-80%的充電時間隻需要29分鐘。充電十分鐘即可提升續航120公裡。

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