在國内的家用車市場，日産天籁的名号還是很響亮的，之前的V6車型可謂是将舒适和平順結合地很出色，而換代之後的天籁開始往運動方向發力，旗下的2.0T可變壓縮比發動機也獲得了業界的好評。所以軒逸這種跑量的主流家用車型，一直以來也在追随天籁的腳步，今天就來解讀一下它。

軒逸目前指導價為9.98-17.49萬元，分為了經典款和普通款，而且還有着普通汽油車型和汽油電驅車型之分，衆多的車型和價位選擇加上一直以來不錯的口碑，使得軒逸在2021年一共賣出了51.3萬台，平均每月銷量都要超過4萬台，這個成績在國内轎車市場也是首屈一指的存在。今天要近距離體驗的則是一款中配車型，也就是指導價12.99萬元的1.6L XL CVT悅享版車型。（以下簡稱悅享版）目前終端市場還能優惠0.2萬元，性價比進一步提升。一起來看看這款車到底強在哪裡？

外觀方面，軒逸的前臉采用了V-Motion的設計風格，并在中網加入了大面積的鍍鉻飾條，顯得很有精緻感。當然保險杠下方的前唇采用了運動風格，還是比較受年輕人歡迎的。當然作為中配車型，悅享版采用了帶延時關閉和LED燈泡的自動大燈，并配備了LED日間行車燈。

來到側面，軒逸的設計造型就和天籁很類似了，遠看就是一台“小天籁”，C柱上同樣加入了黑色的飾條，當然前後起伏的腰線設計，也是比較潮流的。當然軒逸的尺寸會比天籁小一些，車身尺寸隻有4641mm，軸距為2712mm，屬于較為普通的體型。當然悅享版依然采用了16英寸的雙色多幅鋁合金輪毂，并匹配了205寬度的輪胎。

來到車尾，軒逸采用了造型飽滿的L字形LED尾燈，并且還加入了黑化處理，顯得更加炫酷。保險杠下方雖然沒有采用外露式排氣口，但依然搭載了更加運動的擴散器，顯得有點不協調。

進入車内，軒逸的内飾設計還是很簡潔的，采用了T字形的中控布局，并且大面積覆蓋了黑色軟質材料，檔次感還是比較強的。當然渦輪造型的空調出風口也很吸引眼球，配合中央8英寸的懸浮式中控屏幕，整體設計還是很年輕的。當然悅享版支持語音識别控制、車聯網和OTA升級等流行功能。

進入主駕駛席，可以看到軒逸采用了較為運動的平底式多功能方向盤，并包裹了真皮材質。前方則是普通規格的儀表盤，以及4.2英寸的小尺寸行車電腦顯示屏，，當然悅享版還内置了行車記錄儀，省去了後期加裝的步驟和費用。安全配置上，悅享版比低配車型多出了倒車影像和自動駐車，不過安全氣囊數量沒有增加。

來到前排，悅享版的座椅采用了仿皮材質包裹，觸感要比低配車型的織物座椅好了不少，但依然采用了手動調節模式，顯得有點簡陋。後排座椅的舒适性還是很到位的，無論是頭部還是腿部空間都很充足，再加上座椅很柔軟的質地，所以大部分消費者都能給予好評。

悅享版在頭頂設置了普通規格的電動天窗，采光和通風需求能得到滿足。可惜後排座椅并不支持放倒，影響了後備箱的擴展能力。好在後備箱560L的常規容積還是很充足的，内部也較為平坦，滿足一般的裝載需求還是足夠的。

動力部分，這台悅享版采用了1.6L自然吸氣發動機，可輸出99kW的峰值功率，以及159N·m的峰值扭矩，推動1.3噸出頭的車身還是很輕快的，而且在CVT無級變速箱的加持下，模拟換擋的表現較為平順，還具有省油的特點，NEDC工況下的綜合油耗僅僅隻有4.9L/100km。隻需要92号汽油就可以滿足胃口，算下來每公裡的出行花費隻有0.35元。

底盤方面，軒逸采用了前麥弗遜式獨立懸架，以及後扭力梁式非獨立懸架，不過本身它就是舒适取向，因此采用這種普通的懸架結構無可厚非。當然軒逸的隔音降噪表現不錯，經過不平整的路面時，過濾大震動的表現也很到位，整體駕乘感受還是比較舒适的，這也是它能夠熱銷的重要原因。

寫在最後：

軒逸的定位就是一台适合家用的買菜車，哪怕它的動力不算強勁，操控表現也很一般，但憑借着較為實用的空間表現，以及還算豐富的配置水平，再加上比較合适的價格，它能夠壓制住大衆朗逸、豐田卡羅拉等競争對手，牢牢占據目前轎車市場銷量排行榜的前列。雖然目前市面上的車型衆多，若是拿不定主意不知道該如何選擇一台适合自己的車，那麼果斷選擇軒逸，基本上不會有問題。

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