【太平洋汽車 評測頻道】30萬購車預算，想要選擇一輛既擁有舒适的城市駕乘感受，且智能與舒适屬性都拉滿的全能型豪華品牌轎車，相信BBA旗下的奔馳C級、寶馬3系以及奧迪A4L大概率是會被大家重點考慮的車型。但随着越來越多不乏品牌底蘊的傳統豪華品牌開始加入到與BBA陣營争奪蛋糕的行列，市面上也開始出現了不少競争力出色的産品。其中，林肯Z就是最具代表性的選手之一。

林肯Z作為林肯品牌首款國産轎車，自然也是誠意滿滿。首先，25.28-34.08萬元的售價區間，這可以算是目前豪華品牌中型車中最親民的了。同時，它還擁有足夠豐富的配置，足夠搶眼的設計，足夠澎湃的動力，有傲視同級的空間，很顯然，林肯Z的定價策略與林肯旗下SUV車型的思路相似，能讓用戶付出相對實惠的價錢，擁有優質的美式豪華體驗。

事實上，目前林肯Z的熱度頗高，有不少網友在我們平台上提出了諸多關于林肯Z的購車問題，其中熱門問題之中就包括了林肯Z和寶馬3系應該如何選？所以，本期《怼試》筆者邀請了資深編輯阿永和嘉銘來“角色扮演”，看看他們怎樣“互怼”。

畢竟都是面向年輕一代消費者的豪華車型，所以林肯Z和寶馬3系都是年輕運動的外觀設計風格，都顯得很有精氣神，容易被受衆們所歡迎。不同的是，寶馬3系相對傳統，還是偏老一套的運動造型風格，雖然看上去也沒毛病，但總感覺新鮮感不夠強。而當下林肯車型的外觀可謂“自成一派”，既有傳統美式豪華車的強大氣場，又散發出相當出衆的精緻潮流格調。其中林肯Z在轎跑風格的基礎上，又被賦予了不少前衛科技元素，比如帶燈語功能的頭/尾燈、衆多亮黑色車身處理、隐藏式門把手等等。

林肯Z的迎賓/送别燈語是這級别罕有的配置，效果搶眼、盡顯儀式感：車主靠近車輛時，前大燈/尾燈便開啟迎賓燈語（尾燈迎賓燈語有三種動畫效果可選），同時林肯星輝車标點亮并向兩側延展（尊雅版與尊耀版）。

關于内飾，阿永和嘉銘各持己見，各有站邊。在阿永看來，林肯Z車廂内的豪華感和科技潮流氛圍值得稱贊，大量上乘的皮質和做工精細的飾闆覆蓋各處，全系标配的12.3英寸 27英寸大屏這對超前組合橫貫了中控台左右，身處林肯Z車廂有種置身于未來的錯覺。

而嘉銘則樂于用“經典”二字來形容概括這一代寶馬3系的内飾。M方向盤、全液晶儀表盤、略微向駕駛員傾斜的中控台、各處邏輯清晰的按鍵、“小雞腿”檔把等等，相信對于熟悉寶馬的車友們，一定能迅速上手，幾乎沒有學習成本。

林肯Z屏幕内置的全新林肯SYNC 智行互聯系統已進化至第四代，擁有非常豐富的車載互聯功能及本土化應用。同時，車機系統創新性的卡片式交互模式之下，用戶可自定添加最多達10張卡片，向左滑動屏幕，卡片會在最左側折疊，用戶體驗出色。另外還支持全屏、協作、分屏多種智能操作模式，通過一指至五指之間的靈活操作，實現屏幕之間互聯互通。

林肯還獨創了舒享時氛模式，配合貫穿式大屏的動畫和三區的氛圍燈，帶來多維度的放松享受。

在阿永看來，在豪華品牌當中，座椅配置、舒适度玩得最溜的莫過于林肯了，林肯Z采用Dinamica高級環保麂皮絨材質進行包裹。功能方面，林肯Z支持24向調節，包含肩部調節、腰部支撐和腿托左右單獨調節等。此外，包括座椅加熱、通風和主駕位記憶一應俱全。

動力方面，林肯品牌始終堅持豪華車就應該有與其特殊身份相匹配的動力性能，所以我們看到，雖然林肯Z是首款國産化的轎車，也做到了全系标配2.0T高功率發動機。而參與本次怼試的寶馬3系搭載的則是2.0T低功率車型，所以性能數據層面，林肯Z勝出一籌。但畢竟寶馬3系也是号稱駕駛者之車，操控方面的體驗也同樣讓人期待。

林肯Z和寶馬3系一番比拼下來，到底誰能成為豪華中型轎車當中的“優秀标兵”？很顯然，寶馬3系一直是豪華B級車領域中極具實力的标杆車型之一，市場地位一時難以被撼動。但林肯Z作為後來者，擁有後發優勢，整體而然表現得會更加全面一些，或者說林肯Z能以日常使用過程中用戶對舒适性、對豪華氛圍的需求出發，圍繞用戶爽點來堆砌配置、智能科技功能和儀式感，所以對于追求個性、品質的年輕一代消費者來說，能夠面面俱到、驚喜不斷的林肯Z顯然魅力值要更高一些。（圖/文/攝：太平洋汽車 黃增鑒）

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