哈喽，大家好！檢車家老司機又和大家見面了，我是檢車家的二手車檢測師胡新，人送外号胡猩猩。雖然咱長相有點粗狂但是心思細膩，對于檢測更是細緻入微的，所以經我手檢測過的二手車我就像過了一遍X光一樣，哈哈~ 今天給大家分享一台最近檢測的寶馬5系的案例，希望大家可以從中學到姿勢！

寶馬現在就像每個成功男人的标配一樣，幾乎每個成功男人都有一台。個性、大氣、動感的寶馬5系是中年成功人士在豪車中看起來最不像司機的車型。

今天我要給大家分享的就是一台2012款寶馬520li典雅型，當時的新車指導價是42.86萬，也是當年5系中最便宜的入門車型，如果當時不算優惠的話，落地價格大概在48萬左右。而現在二手車的市場價大概在23萬左右。

經過将近兩個小時的車程終于見到了今天的主角，漆面光滑明亮，看起來和新車一樣，看來原車主經常給它抛光打蠟，細心人呢。對車輛初步了解得知，此車上牌日期為2012年2月，目前表顯公裡72921KM，現在賣家報價：22.5萬。相對來說還比較符合市場行情價。

檢測還是一如既往從外到内進行，首先圍着車子轉一圈大緻對車輛做一個了解，看看那些部位有噴漆痕迹。前保險杠雷達邊沿有殘漆存在，這是後期保險杠噴漆留下的。由此可以判定車子的前保險杠有過噴漆修複。

車身周圍有很多的剮蹭掉漆痕迹，對于有6年車齡的二手車來說小剮小蹭的都正常。

前風擋玻璃有破損，這非常像是跑高速的時候被路上彈起的石子砸的。這個就需要及時進行處理不然後續會越來越大的，對于上述圖中這樣的情況，有兩種處理方式，一是打孔，阻止玻璃繼續向外擴散，但是這不是長久之計多則一年少則半年玻璃依舊會從打孔的邊沿開裂的；二是直接更換風擋玻璃，這也是最直接有效的，預估需要4000左右

一圈細密的檢測發現車子除機蓋大頂和後備蓋其餘外觀覆蓋件均有噴漆修複，其中右側的前後葉子闆和前後車門均有钣金，但是都沒有傷到梁和柱。至于钣金噴漆的原因有可能是通過狹窄的過道剮蹭造成的。

後視鏡就更不用說了，直接伸在最外面也是最容易受到剮蹭的。所以如上圖剮蹭痕迹明顯。

打開發動機艙蓋就看到整個發動機艙規整的排列着，表面隻有一層浮灰，對于6年的車，能保持的像這個樣子，真的不容易。這台赫赫有名的N52B25發動機，這是和被譽為操控之王的寶馬325相同的2.5L直列6缸發動機，但是由于是入門級的寶馬5系，所以在調校上有些保守。其最大功率為177馬力。

發動機蓋的固定螺絲沒有擰動拆卸痕迹，為原廠狀态；減震器的固定螺絲也是沒有拆卸痕迹，上面的原廠标線還可以清晰的看到；機蓋鎖的固定螺絲也沒有擰動痕迹為原廠狀态。

打開發動機蓋闆可以看見VANOS調節電機有輕微的滲油。維修起來也很簡單，所需費用不會太高，而且現在也隻是輕微的滲油，可以過些日子再進行維修。VANOS系統是根據發動機轉速和加速踏闆位置來調節進氣凸輪軸。發動機的進氣完全由無級可變進氣門升程控制，不再需要以往對于内燃式汽油發動機來講必不可少的節氣門。VANOS系統極大增強了尾氣排放管理能力，增加了輸出和扭矩，提供了更好的怠速質量和燃油經濟性。所以在寶馬很多車型上都可以看到他的身影。

通過設備顯示當前防凍液的冰點為零下50度，電瓶目前的壽命為85%,暫時可以無需留意，刹車油的含水量小于1%為良好，可以繼續使用。

打開車門，看到中間那個雞腿沒有？寶馬的“雞腿”其實就是寶馬的電子檔杆。因為外觀設計非常像雞腿，所以被車友們戲稱為雞腿。寶馬最早使用電子檔杆的車型，要追溯到班戈時代的E65/66的寶馬7系，當時是懷擋設計，真正讓“雞腿”深入人心的是E70寶馬X5(即上一代寶馬X5)，“雞腿”電子擋杆從X5向寶馬旗下的所有車型推廣開來（前驅車型除外），“雞腿”成為了像“雙腎進氣臉”一樣寶馬的經典設計。

方向管柱幹幹淨淨沒有鏽蝕痕迹，座椅底部也是光潔如新，沒有生鏽痕迹，而且固定螺絲沒有拆卸痕迹。點煙器也是幹幹淨淨的，一切正常。

整體的内飾看起來還是挺整齊的，隻是略微有點髒，看來車主沒有做過内飾清洗。而最讓我不能忍受的是右後門闆的儲物槽裡，黑了吧唧的一塊，貌似是什麼食物腐爛幹到裡面了，看着真心讓人反胃……如果粉絲購入此車，建議進行一次内飾的大清洗。至少幹幹淨淨的看起來心裡也會很舒服的。

底盤檢測自然是必不可少，因為好多問題隻能從底盤看出來的。在這裡提醒一下各位粉絲們，我們檢車家一直認為底盤檢查是重中之重，一切不檢查底盤的二手車檢測都是耍流氓。有些車商會要求底盤檢查之前向買家收取定金，大家萬萬不可輕易妥協交定金，最多交個幾百塊錢的押金。因為定金這個交完了，後期你想退賣家有一萬個理由拒絕你。這在我們很多網友身上也是真實發生過的。所以在檢測之前我們就和粉絲有過溝通，粉絲也和車主溝通好車子上架的問題。所以當小編我提出該進行上架檢測底盤的時候，車主直接駕車帶我們來到一個修理店。

說起寶馬尤其是3年以後的寶馬，給很多人的感覺就是這滲油那漏油的，而這台寶馬卻截然相反。方向機沒有滲油痕迹，發動機油底殼沒有滲油痕迹，變速箱一樣沒有滲油，莫非這台寶馬更換了發動機？可是小編在檢測發動機艙的時候仔細查看過發動機支架的固定螺絲根本沒有擰動痕迹。所以說大家不要被人們傳說的言論所迷惑了，還是要相信自己看到的事實。什麼車都有漏油滲油的情況，不管是德系還是日系，都逃不出歲月這把殺豬刀。

這是底盤的加強梁，也是全車唯一一塊剮蹭的地方，看着稍微有點嚴重。因為車子的前部後部均沒有剮蹭托底痕迹，所以我推斷應該是經過減速帶或者過坑時剮蹭造成的。

輪胎是13年的第44周生産的，上面已經出現很多龜裂紋路，這個需要及時進行更換。因為輪胎是有壽命的一般使用期限是3到5年，過了這個期限輪胎會因為橡膠老化增加爆胎的幾率，再加上夏季來臨溫度過高，所以建議及時進行更換。

靜态檢測到這裡就結束了，下面就開始路試了，處于安全考慮，公司規定路試期間不許拍照，所以老司機飙車的畫面請大家自行腦補，大概說一下路試感受吧，雖然是入門級的寶馬5系，但是發動機動力依舊充足，急加速或者緩慢加速動力持續性都非常好，配得上寶馬這個稱呼，變數箱換擋平順沒有頓挫感，方向盤指向也比較精确，可謂是指哪打哪，底盤沒有異響，abs也是正常起控。整體路試情況比較讓人滿意，符合寶馬的定位。

最後路試完成後進行電腦OBD檢測，系統顯示有一個故障碼，駕駛體驗開關舒适按鈕斷路，這個故障有一般是開關本身的問題也有可能是與其連接的線路解除不良，形成斷路造成的。建議更換開關或者檢修線路。

到此整車檢測結束，緊接着我把車輛的詳細情況給客戶做了個全面總結： 首先全車多處刮蹭，前杠噴漆，前擋風玻璃破損機蓋噴漆，左前翼子闆噴漆左前門噴漆，左後門噴漆後杠拆卸噴漆，右後翼子闆钣噴，右前翼子闆钣噴，右後視鏡刮蹭，發動機艙VANOS調節電機有輕微的滲油；内飾有點髒尤其是右後門闆處建議做個内飾清洗；底盤有輕微剮蹭痕迹，4輪輪胎磨損老化，建議及時更換。電腦OBD存在故障碼，需要檢查開關及線路。全車無重大事故，排除水淹和火燒現象，整體來說車況不錯。在這個年限的寶馬中車況算好的了，随後我根據檢測情況給出了此車的一個參考價。

賣家報價是22.5萬，本身并不高，因為是個人車。這個價格正常，如果是車商對車輛進行深度清洗翻新後，此車的報價會漲2~3萬左右。但是車商對此車的收車價一般在20萬左右，所以結合車輛實際車況及市場行情，我給出的參考價格是22萬左右。（因為6 7 月份是銷售淡季）當然這個價格僅供買家參考。最終的成交價還是需要雙方協商才可以确定。

這是我們掌握到同款車型，近期的一個市場成交情況。可以看出這個價格還是有一定的參考價值的。

在我檢測完畢回到單位的時候，客戶大哥打來電話和我寒暄道謝，得知他跟車主最終把價錢砍到21.2萬成交了，一 是賣家着急出售，他自己并不懂車，我就是把你檢查的問題誇張一些給他說了一遍。二是賣家之前也有過和車商了解過價格，車商收車價都達不到他的預期（沒辦法車商也要賺錢），三是賣家也看得出他對此車比較愛惜很有誠意，否則不會專門找我們來檢測，他也希望這個車能找一個好的下家。總的來說，這一次是個人對個人的交易，對買賣雙方來說算是一次比較圓滿的結果了，我覺得這輛520Li尤其是底盤和發動機變速箱目前的工況真心覺得不錯，既然不漏油，堪稱完美。同時也挺佩服大哥的砍價功夫的。

好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名二手車檢測技師胡猩猩，如果您有心儀的車輛需要檢測或者二手車相關的問題，請搜索微信公衆号“檢車家”或許我能為你解決問題，檢車家願做你最懂車的朋友！

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