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挂車噸位一般是多少

汽車 更新时间:2025-01-08 12:06:06

低門檻運輸資質、貨源信息的互通化這兩個雙重因素,使得物流運輸行業近10年的競争程度達到白熱化水平,對于個體車主來說選擇合适的車型配置尤為重要。

今年9月初,小編在山東省煙台市某鋼材市場見到一台準備裝貨的解放J6P質惠版2.0牽引車,挂車使用的425寬體大單胎着實眼前一亮。

● 解放J6P車主的使用情況:

通過與車主交談得知,2020年5月,考慮到新舊動能轉換的原因,購置了這台J6P質惠版2.0牽引車,原本計劃從事濟甯至廣州的零擔、綠通運輸業務。

但是現在受到疫情影響返程貨源的白菜價使其不得已轉而開始從事往返300km短途鋼材運輸,雖然運輸距離短,但是月均20趟下來運輸收益方面不比長途幹線運輸低。

金屬橙色塗裝盡顯高貴品質:

挂車噸位一般是多少(單胎挂車運鋼材有啥優勢)1

車主之前購置的是一台2013年底解放J6P 420國三牽引車,本想再跑個2年轉手,哪知道省内不少鋼材市場都開始對這類車型出台禁行令,不得已隻能更換質惠版車型。

對比新、舊兩款車型,最大的感觸是新車型的LED大燈、霧燈非常給力,平時跑國道照明效果靠得住。

奧威11L發動适合平原标載運輸:

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車主說,2013年那會市面上420馬力的車型為數不多,當時選擇大馬力主要考慮着長途行車動力方面有保證,轉眼7年時間過去了,460馬力、480馬力配置的主流車型已經普及發展。

今年4月份選車時,考慮到從廣州高速往返主要以平原路況居多,于是選擇了市面上解放主打的奧威系列460馬力11L發動機,對于現在從事的短途鋼材運輸動力性遊刃有餘。

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現在短途鋼材運輸運價不高,再加上按軸收費以後國道上的車輛逐漸增多,選擇的435輕量化車橋速比3.727所體現的燃油經濟性和時速方面有保證,基本上轉速1200轉/分鐘時,11擋就能跑到75km/h左右。

前3後3鋼闆懸挂突出輕量化效果:

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車主說,當時沒有選擇免維護車橋主要考慮到月均行駛裡程2w公裡,基本上6w公裡會和發動機一塊進行保養,平時時效性要求不高的情況定期保養非常合适。

後期更換的鋁合金輪圈,主要考慮到國道複雜路況下鋼圈不如鋁圈耐久性好,再者就是原廠使用的超輕量化設計颠簸路況下長期使用容易出現吃胎等問題。

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當時選車時本想着長途運輸續航方面有保證,為此選裝了800L鋁合金油箱,現在在國道路況下百公裡平均油耗33L,基本上能跑到2400km,續航能力方面有保證。

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車主還提到一點就是解放的尿素處理系統,比起主流車輛使用的傳統尿素系統主動性強,不用擔心管路結晶堵塞所産生的發動機限扭問題,當然空濾要是能像陝汽新M3000、柳汽乘龍H5車型那樣改為外置設計就更完美了。

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J6P質惠版使用的是前3後3片輕量化鋼闆懸挂,這款配置屬于國産車型的超輕量化配置,現在超限超載查處力度比較大,這等配置标載運輸足夠适應。

425寬體大單胎綜合優勢顯著:

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這台挂車2018年6月購置,更換時就考慮到國家新執行的6軸公路列車車貨總重49噸的新規定,選擇的425/65R22.5尺寸的寬體單胎,比起12.00R22.5尺寸的單側雙胎能夠降低降低200kg的整備質量。同樣是國道路況下比起同行車輛的單側雙胎一個往返節省5-6L柴油消耗。

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這款挂車的輕量化并非完全由輪胎和骨架所決定,通過照片可以發現支腿外殼選擇了鋁合金材質,底盤骨架前後均采用打孔設計,降低整備質量體現明顯。

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挂車骨架左側設有鋁合金工具箱,右側的放置苫布、繩子的工具箱采用了獨立網格設計,既滿足了運輸不同貨物的使用需求,又能做到輕量化效果。

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選擇的富華13噸車橋配置的425/65R22.5尺寸的單胎适合輕量化标載運輸,但是為了安全起見還是時常配置一條同規格輪胎,以免因輪胎漏氣更換不及時所産生的安全隐患。

短途鋼材運輸使用情況:

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車主介紹,J6P質惠版4個月時間總體行駛裡程7.5w公裡,現在運輸行業不景氣隻能加注“小油”降低運輸成本,為了安全起見10w公裡保養的錫柴發動機會在5w公裡左右進行,與此同時前後車橋會一起進行油潤滑保護,綜合維護成本在1200元左右。

車主用車心得:

1、短途運輸不必擔心疲勞駕駛:

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現在個人跑車也就是賺個高工資,如果雇傭駕駛員跑短途一天工資(日結)不低于350元,好在自己駕駛時間不超過3個小時的情況下也不會太疲勞。

現在按軸收費以後,國道上的長途運輸車輛增幅明顯,通常會選擇清晨出發,基本上天黑堵車之前就返程到家。

2、425寬體大單胎日常使用必須精心:

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車主說425寬體單胎比起12.00R22.5常用規格輪胎油耗方面非常理想,但是日常使用過程中必須注意路況,鋼材運輸途中一旦出現破損、漏氣将會産生巨大經濟損失,而且這款輪胎隻有米其林、固特異、正新等大品牌工廠生産,單次更換成本不下1800元,所以日常行駛一定注意路況。

3、新頭配舊挂行業新特點:

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自從今年7月1日國家對新出廠的倉栅挂強制加裝空氣懸挂車型并沒有特别多的在意,10多萬的售價以及待檢驗的可靠性,使得身邊的同行趕上新舊動能轉換的時更換車頭,或者花費3-5w元購置二手挂車。

結束語:

與解放J6P質惠版車主交談不難發現,超限超載治理限制了卡友們铤而走險賺錢的老路子,在這個激烈競争的環境下順勢而變,選擇适合自有線路的輕量化運輸設備也是赢得高收益的關鍵。(文/卡家号:文話卡車)

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