今天的布加迪車型是屬于矗立在世界頂端的車型，當然這種矗立在世界頂端的車型除了擁有量産車裡面最快的速度之外，價格也是高高在上。但是在幾十年前，這個讓人肅然起敬的品牌曾經消失了一段時間，最終還是被意大利人進行了重新打造，其中最具經典的就是布加迪EB110。

提到布加迪，大家第一反應就是目前全球最瘋狂的超級跑車品牌，旗下每輛車的售價在各個時代基本都屬于巅峰狀态，即使是過往的老爺車布加迪Type 57SC Atalante也曾經拍出過4300萬歐元的天價，放到今天也同樣是戴在布加迪頭上的一顆王冠。然而在布加迪發展的曆史當中，布加迪EB110這款車型則不能被所有布加迪粉絲所埋沒，因為它标志着布加迪沉寂30多年之後重新進入到人們的視野當中。

對于布加迪EB110來說，它在誕生之後同樣是當時全球的最速量産車，搭載3.5升V12四渦輪增壓發動機，最大可以爆發出611馬力和650牛米的數據，0~100km/h的加速時間僅為3.26秒，最高時速達到了351km/h。另外在輪胎方面，米其林就開始為布加迪車型提供特制輪胎，包括今天的布加迪Chiron車型都采用的是米其林輪胎。其次布加迪EB110中的“EB”就是代表了布加迪創始人埃托雷布加迪（Ettore Bugatti）的英文名縮寫，而“110”則屬于埃托雷布加迪本人的110年誕辰。

雖然動力方面，布加迪EB110同樣屬于當時的最速量産車，但外觀設計方面則完全靠攏意大利跑車血統，即使在今天看來，布加迪EB110同樣有着非常濃厚的蘭博基尼車型的設計影子。因為布加迪EB110不僅在設計方面是由意大利著名設計師喬治亞羅主導，蘭博基尼公司也偶爾參與到了布加迪車型的項目當中，因此對于布加迪EB110來說，它更多的是屬于意大利的超級跑車，至少外觀方面并沒有我們對布加迪的傳統印象。

或許也是因為布加迪車型沉寂多年之後首次量産，也或許是因為其30萬美元的售價，讓它在最終的銷售過程中表現一般，由此帶來的财務危機也讓布加迪EB112成為永遠的概念車。但不可否認的是，雖然布加迪EB110在外形上有着十分濃郁的意大利氣息，但識貨的人除了頂級富豪們之外，車王舒馬赫也同樣是布加迪EB110的車主。

但是回到今天之後，布加迪同樣推出了一款車型向布加迪EB110緻敬的車型，它就是布加迪Centodieci（意大利語就是110的意思），并且其限量僅為10台。但與今天的布加迪Chiron不同的是，布加迪Centodieci在外形上同樣可以看做是布加迪EB110的升級版，比如尺寸更小的馬蹄形進氣格栅、位于格栅之上的大燈組以及楔形車身等等。

無論布加迪EB110的銷售是多麼的一般，無論布加迪EB110的風格多麼意大利化，它依然是車迷心中不能磨滅的布加迪車型，因為它代表了布加迪品牌沉寂30多年之後的首次問世，也具有非常強的紀念意義。

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