2019年上半年，雷克薩斯在中國市場累計銷量達93823台，同比增長36.5%。雖然在車市寒冬下豪華汽車品牌銷量大多穩中有升，但如果看一下雷克薩斯的月銷量：今年6月銷量18178台，同比去年增長了96.7%。幾乎一倍的增長量，是不是覺得有點厲害了？

雷克薩斯ES車型是目前在中國市場最受追捧的車型之一

目前，中國已經超越美國成為雷克薩斯全球第一大市場。與美國市場排名第三、超越奧迪的情況不同，雷克薩斯在上半年中國豪華汽車品牌銷量中排名第五，在所謂的二線豪華品牌中排名第二，低于凱迪拉克114592台的銷量，領先沃爾沃67741台的半年業績。

然而不能忽視的是，凱迪拉克、沃爾沃（也包括BBA）上半年都有較大幅度的降價促銷，另外還有國五車型清庫存的動作，這在一定程度上刺激了銷量增長。反觀雷克薩斯，不僅熱銷車型出現加價排隊的現象，單車利潤更高的混動車型銷量為31797台，承擔了1/3的銷量。這樣看來，雷克薩斯确實有點“衆人皆醉我獨醒”的感覺。

混合動力技術不僅幫助雷克薩斯形成清晰的品牌形象，在銷售終端也得到了用戶的認可

一直保持進口身份可能是在競争中被認可的原因之一，但是雷克薩斯注重的服務體系和用戶口碑應該是更重要的因素。提到雷克薩斯品牌，消費者自然聯想到質量可靠、服務貼心，一貫的高質量服務就像一雙無形的手，将消費者領進雷克薩斯的4S店裡。

回想今年奔馳的西安車主事件，其實很多豪華汽車品牌在中國得到迅猛發展的同時，對用戶的服務保障似乎欠下了不少功課。雷克薩斯的逆市上揚應該多少能夠說明一些原因。今年6月，雷克薩斯實現在華累計銷量達到100萬台，這個百萬銷量雷克薩斯僅用了14年就完成了，可見其在豪華品牌中的地位。

精細的工藝和品質是雷克薩斯一貫追求的，這一點也貫穿到整個品牌的服務之中

雷克薩斯會在下半年翻身成為二線豪華品牌第一嗎？先來看看下半年的産品。銷量占最大比例的ES下半年應該繼續處于供不應求的狀态，其中ES200車型剛剛更換了國6發動機并增加了全速域ACC自适應巡航系統，目前ES車系加價勢頭正猛。

起價27.9萬元的雷克薩斯ES200配置足夠豐富，很有競争力

在SUV産品當中，UX雖然在今年1月已上市，但實際銷量在5、6月才有明顯增長，這應該與交車周期有一定關系。下半年如果有優惠出現，UX很可能會代替已經服役9年的入門車型CT200h的作用，肩負起降低門檻、提升銷量的重任。NX車型銷量和優惠力度目前都比較穩定，而RX車型則會迎來中期改款，并有新車型加入。

雷克薩斯RX L增加了車身長度并采用三排座椅布局，将在年内上市

上市已三年的RX今年進行中期改款，外觀和内飾細節有小幅改動，車機等科技配置方面會有明顯提升。新成員RX L車型增加了車身長度（軸距未變）來容納第三排座椅，會有六座和七座兩種座椅布局，與主打六座的凱迪拉克XT6形成正面競争的格局。

六座布局的雷克薩斯RX L會大幅提升車内乘坐舒适性，這正是中國消費者喜歡的

進口車的身份、合理的定價以及車型錯位競争的布局，這是雷克薩斯已經建立的競争優勢。隻要控制好加價的程度和用戶的情緒、保證交付量，雷克薩斯全年銷量超過20萬台幾乎闆上釘釘。至于能否跻身二線豪華品牌老大，也許還要看接下來凱迪拉克如何應戰。你覺得雷克薩斯有機會嗎？我們評論區見。

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