曾幾何時，豪華品牌是一種身份的象征，是促成直接購買的第一要素。但随着中國汽車市場的高度發展，消費群體的購買思想轉變，豪華品牌的“豪華”加持依舊在，但是卻不再是絕對的購買要素了。随着許多豪華品牌車型的一再減配，三缸機的頻繁使用，消費者在購買豪華品牌時，開始由關注品牌到關注品質，由關注名氣到關注誠意。這時就出現了一種新的購車導向，而豪華市場也出現了絕殺變局的态勢，汽車銷量開始出現更多的改變。

凱迪拉克熱度逐漸升溫，美系豪華再次赢得關注

在最近3年時間裡，凱迪拉克在終端市場的銷量表現讓不少人覺得十分驚豔：據不完全統計，今年1-7月凱迪拉克累計銷量達到128110台，是除了奔馳、寶馬、奧迪、紅旗之外的今年前7個月銷量最好的豪華品牌。在某些網民看來，這樣的銷量表現颠覆了他們對凱迪拉克的認知。但不可否認的是，凱迪拉克的銷量成績絕非偶然，而是一種必然。

正如前文說到的一樣，如今消費者更加關注豪華品牌産品的品質。而在品質方面，凱迪拉克具備着不可多得的優勢：當不少同行都在減配以求降低成本，甚至用上三缸發動機的時候，凱迪拉克依舊選擇用過硬的綜合産品力說服消費者。對于消費者而言，這樣的凱迪拉克讓他們看到了來自一個美系豪華品牌的誠意，因此對于凱迪拉克旗下的車型産品他們也有了更強的購買欲。

從銷量表現上看，凱迪拉克的多款車型都取得了不錯成績。4月份CT5銷量就達到4860輛，同比增幅高達284.2%，第一季度銷量達到14137輛的水平。而在今年7月，旗下旗艦級轎車CT6則是以1394台的銷量表現殺入高端轎車銷量榜單前10位。而在SUV的細分市場，凱迪拉克XT5、XT6分别以4261輛、3312輛，兩款車分别位于7月份高端SUV的銷量成績的第8位與第10位。從銷量市場的不錯表現中，不難發現消費者對于凱迪拉克品牌價值的認可。

二手車保值率堅挺，美系品質突出

在不同級别的轎車、SUV的細分市場中，凱迪拉克旗下的多款車型都具備着不容小觑的市場競争力。例如像CT5這款中大型轎車不僅搭載了實現5倍整車信息處理速度的凱迪拉克雲電子架構，同時全系标配2.0T可變缸渦輪增壓發動機，百公裡油耗低至6.9升，論油耗水平能與不少日系同級車平分秋色，車輛百公裡加速僅需7.3秒。CT5不僅打破了我們對美系車都是“油老虎”的刻闆印象，同時又繼承了美系車特有的強勁動力。

作為SUV車型，不論是空間表現還是動力表現，XT5比其他同級車都更具優勢。空間方面，XT5第二排配備了可調節座椅，可将車内儲物空間延伸至1634L。動力方面，XT5配備了48V輕混動力系統。不僅降低了發動機負荷提升了行駛時的座艙靜谧性，同時也使得車輛的燃油經濟性有了大幅度提升。一台美系SUV能夠擁有7.3L的百公裡綜合油耗，這樣的表現對于消費者而言确實充滿了吸引力。

從轎車車型到SUV車型，凱迪拉克十分清楚消費者到底需要怎樣的體驗感，因此凱迪拉克就能通過不斷滿足消費者的訴求，進而讓消費者感受到來自品牌方的更多誠意。而在二手車市場中，凱迪拉克旗下多款車型的保值率也十分亮眼。在多家二手車網站上，凱迪拉克的多款二手車都有着不錯的行情表現。

例如像ATS-L這款中型車已經停産了4年之久，而在市場上依舊有不少買家趨之若鹜。對于ATS-L的保值率，二手車商們可謂是充滿了信心，否則我們也不會在一家二手車網站上看到，即使是2017款的ATS-L當年新車指導價高達29.72萬，而如今二手車報價依舊有18.20萬的水平。4年下來，保值率依舊有60%以上，可見凱迪拉克的保值率，絕非某些網友們所說的那麼不堪。

凱迪拉克之所以保值率有優勢，究其原因正是因為産品品質過關，即使經曆了較長裡程、時間的折損，車輛依舊能保持良好車況，從而在品質方面得到消費者的普遍認可。

同為豪華品牌，凱迪拉克這次赢在誠意

與其他豪華品牌相比，這些年的凱迪拉克更像是一股清流。豪華品牌這些年為了降低成本、帶動銷量增長所采取過的那些方式，凱迪拉克似乎并沒有多大興趣。相反地，凱迪拉克一直都像剛才說到的一樣，就是靠着過硬的綜合産品力，讓更多消費者能夠感受到凱迪拉克的誠意。

例如2021款CT5自上市以來，就在終端市場出現了火爆景象。而在今年5月，CT5上市了尊貴版車型，進一步滿足了消費者在高級感、品質感方面的需求。作為新增車型，CT5尊貴版加入了19英寸輪圈、12英寸液晶儀表、後視鏡電動折疊/記憶、MRC電磁懸架、M-LSD限滑差速器、Brembo刹車、主駕駛座椅記憶功能、膝部氣囊、方向盤電加熱等十餘項配置。由此可見，消費者對于豪華中型車的訴求，凱迪拉克總是願意最大誠意去滿足。

今年8月，2022款凱迪拉克XT6正式上市。新車繼承了現款車型在外觀、内飾、動力等方面的優勢。值得一提的是，2022款XT6将繼續推出兩驅及四驅版本供消費者選擇，其中兩驅版本零百加速時間8.65s，四驅版本零百加速時間8.8s。得益于峰值扭矩50Nm的48V輕混系統的加入，新車在燃油經濟性方面也會有顯著地提升。

寫在最後

如今豪華品牌消費者的消費行為日趨理性，對于車企們來說，那個靠着品牌力優勢就能抓住消費者的時代早就一去不複返了。不少豪華品牌靠着自己的品牌力優勢，要麼減配，要麼用霸王條款欺負消費者，久而久之，居高不下的質量問題、服務問題，隻會導緻品牌方招來更多指責。相反地，隻有那些在品質方面踏實做事的良心品牌才能逐步得到消費者認可，才能在競争日趨白熱化的乘用車市場中立于不敗之地。

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