這年頭買車，無論是汽車小白還是有着幾十年駕齡的老司機，最先會考慮的都是同一個問題，那就是汽車的三大件：發動機、底盤懸架、變速箱。因為随着科技的進步，配置方面無論在豪華品牌還是自主品牌，都基本能夠滿足消費者需求。而在考驗廠商核心研發和資源整合能力的"三大件"方面，各個品牌的差距就暴露出來了。也正是基于對"三大件"性能的偏重，很多人甯可調高預算，也要買個豪華品牌車型求個安心。那麼，是不是靠譜的"三大件"隻有豪華BBA和老牌大廠的車型才有呢，倒也未必。比如，領克01就是個例外。

發動機，是汽車的心髒

發動機決定着汽車的動力性、經濟性、穩定性和環保性。而發動機的結構直接影響到整車的動力表現，先了解發動機結構，才能更好的挑選符合自己要求的車。領克01搭載的是沃爾沃Drive-E系列的2.0TD渦輪增壓發動機，Drive-E 系列T6發動機連續3年獲得沃德十佳發動機桂冠。這款發動機最大功率140千瓦，最大扭矩300牛米。雖然數據上有些"平平無奇"，但得益于其使用了小口徑、輕量化的渦輪， 這款發動機渦輪介入早，1400轉就能實現最大扭矩，1000轉時即可達到215牛米，低速扭矩性能優于大部分競品車。

另外，發動機的輕量化設計，還能明顯提升經濟性，領克01兩驅和四驅車型油耗分别僅為6.5L和6.9L。這款發動機還應用了中置高壓缸内直噴技術，最大燃油噴射壓力可達200Bar，燃油顆粒小達20微米（頭發絲1/5左右），燃燒更為充分，提升動力的同時油耗更低。同時，中置的噴油嘴可使燃油與空氣混合更為充分，提升燃燒效率，提升動力的同時油耗更低。另外，得益于發動機内部滾子搖臂結構和液壓氣門挺柱，能有效降低摩擦且無氣門間隙，從而既能提升發動機壽命也能降低發動機噪音。

變速箱，是汽車的動脈

變速箱是用來協調發動機的轉速和車輪實際行駛速度的變速裝置。變速箱主要有手動和自動之分，手動變速箱（MT），反應快，傳動損失小，富有駕駛樂趣，開得好還省油，但操作比自動變速箱複雜，對駕駛員要求較高；而自動變速箱（AT）則技術成熟非常可靠，應用範圍廣，不論家用車、越野車還是跑車都在使用，沒有明顯的缺點。如果用戶以市區用車為主，又對駕駛樂趣難以割舍，自動變速箱則是最佳選擇。

領克01(參數|圖片)除四驅車型外，均采用的是業界公認最成熟可靠的愛信第三代6速自動變速箱。這款變速箱在第二代的基礎上改善液力變矩器性能及主減速比，動力傳遞更平順，經濟性更好。變速箱檔位保持技術的使用，确保車輛快速行駛在連續彎道時可避免因為入彎制動和出彎加速而造成的變速箱頻繁換擋現象，提高出彎時的加速響應，保證駕駛愉悅性。簡單來說，變速箱很重要，它直接關系着車輛的燃油經濟性、操控平順性以及乘坐舒适性，買車時要根據自己的用車需求和開車習慣作出選擇。其實，沒有最好的變速箱，隻有最适合的那一款。

底盤，是汽車的骨骼

汽車底盤是支承、安裝汽車發動機和其它部件的總成，形成汽車的整體造型，傳遞動力，使汽車運動起來，底盤技術的好壞會直接影響到汽車安全性，操縱性、舒适性和經濟性。對于底盤的選擇，主要看日常車輛的用途和行駛的路面情況，如果在城市駕駛，路面較好，可選擇低底盤的車輛，增加穩定和舒适度；如果長期跑外地或行駛在路面條件較差的地方，建議選擇底盤較高的車輛，以免剮傷底盤。

整體來說，領克01的底盤調校在不犧牲舒适性前提下，偏向于運動。為達到這個目的，來自中國和瑞典工程師的工程師分别在意大利、瑞典、中國等不同國家進行過多輪調校，确保底盤調校能夠适用各種路況。其中還包括在瑞典北部和中國東北進行冬季低溫低附調校，确保車輛在不同附着系數和溫度下的操控穩定性。領克01的底盤采用的是優化調校的麥弗遜前懸架 多連杆帶橫向穩定杆後懸架的組合。前懸的大尺寸副車架設計，帶加強梁，較高的側向剛度進一步提升懸架運動性能；而後懸的四點懸浮式副車架，則能有效降低噪音，且較大的後輪外傾角設計，也能有效提升車輛的運動性能。另外，加上同級最優的長行程減震器設計，領克01在通過落差較大的越野路面時，長行程減震器能确保輪胎跟地面有更多接觸，從而提升脫困能力。同時，在通過颠簸路時，長行程減震器也能更好地過濾路面震動，對提升駕乘舒适性有明顯的好處。綜合來說，領克01的底盤調校，在日常市區行駛時足夠舒适；當假期去戶外撒野時，出色的運動性能又能讓駕駛者淋漓盡緻的感受越野的快感。

怎麼樣，看完對領克01"三大件"的刨根究底，這款車的性能如何，想必各位都心裡有數了吧。當然領克汽車作為一個有着濃厚北歐基因的高端品牌，領克01在造型設計、配置搭載等方面，自然也是可圈可點。各位如果感興趣的話，不妨去線下試駕一番吧。

關于中美貿易戰，這些消息都是假的！搜“中國網”抖音号（787874450），看你想看

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!