文/秦叔寶

國人對品牌都有些癡迷，購買汽車時，豪車品牌似乎更受消費者青睐。寶馬1系作為一台起售價隻有20.58萬元的寶馬，打着入門級豪車的牌子，吸引了不少人駐足。最近寶馬1系又推出小改款，共3款，售價20.58萬——24.68萬。但是抛開它的寶馬标不談，它動力、配置和空間到底能值幾萬呢？二十幾萬買來的是一輛貨真價實的豪車還是一輛中看不中用的大玩具呢？讓我們一起來看看！

第一眼我們看外觀，寶馬1系的外觀設計依舊采用了家族化的設計，熟悉的“雙腎”樣式的進氣格栅配上“天使眼”造型的日行燈，看上去仍然是熟悉的配方，中網和大燈尺寸都比較小，都又采用了圓角的收尾設計，所以顯得小巧。

側面上揚的腰線和黑色的輪毂帶來了不錯的運動感，鲨魚鳍天線作為家族的傳統之一也沒有落下，尾部比較飽滿，鴨尾式的後備廂和雙邊單出的裸露排氣管讓它看上去蓄勢待發，兩側的風刀樣式的排風口起到了點綴的作用。

身為三廂車的寶馬1系長寬高也隻有4462/1803/1446mm，軸距2670mm，車身寬度并不大，所以前臉并沒有其他寶馬車那種舒展的感覺。雖然說輕便靈活的小車最近也比較受歡迎，但不少車主反饋後排空間局促。

進入内飾，寶馬1系的設計比較中庸。做工和用料還是對得起它豪華品牌稱号，中控台和門闆處用的都是軟質和皮質包裹，“T”字型的真皮方向盤握感舒适。12.25英寸的中控屏幕采用懸浮式設計，但沒有提供車聯網。而且儀表是普通的雙環指針儀表，并沒有使用目前流行的全液晶儀表。

配置上，它帶有寶馬的iDrive系統，常用的導航、藍牙等功能都有配備，并且配備了寶馬标志性的電子擋把。全系标配了前/後排頭部氣囊、倒車影像、多種駕駛模式、仿皮座椅、全車車窗一鍵升降和雨量感應式雨刮器等配置。

動力方面，寶馬1系有1.5T和2.0T兩種動力可選，1.5T最大功率103kW，在1480轉時可以輸出220N·m的最大扭矩，2.0T發動機最大功率141kW，最大扭矩280N·m，兩款發動機匹配的都是7擋濕式雙離合變速箱，動力輸出比較平順，頓挫感也不明顯，即便1.5T車型的0-100km/h加速也不到10秒，可見寶馬的動力部門在發動機和變速箱的匹配上的确有一些功底。

但是寶馬1系的缺點也很明顯，首先，寶馬1系的車長隻有4462mm，比我們熟悉的朗逸、卡羅拉都要短一截，個頭小導緻它内部空間更小，正常體型的成年人在後排略顯局促，可以說是：遠看是“寶馬”，近看是玩具。

由于是豪車品牌的原因，寶馬1系的後期維保費用相比普通品牌要高出不少，诠釋了什麼叫買車容易，養車難。寶馬1系有很多實用配置都得選裝，比如定速續航、無鑰匙進入和自動空調等功能全系都不提供，隻能選配。

小結：

挂着寶馬車标的1系的确可以滿足很多人的豪車夢，但是總的來說，寶馬1系并不是一輛十分實用的轎車，它的外觀、動力拿到不錯的成績，但是内飾、配置、空間和真正的豪車比起來還是有一定差距。相同價位上，合資車、自主品牌都有各方面表現不錯的車型，可以為消費者提供更多選擇。

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