導讀：開了10年标緻307，終于換上本田雅閣，車主：差距明顯！

年紀越大越覺得時間過得快，想想小編的第一台車買來已經快十年了，那時候國内市場上國産品牌還聲名不顯，美系法系這些車型依然還是有着不小的競争力。轉眼的功夫，合資品牌的市場大部分已經被日系德系和品牌囊括。其他的車企漸漸式微，國産車型強勢崛起，也是收割了一大波市場認同度。隐隐形成了同合資車企抗衡的局面。而小編的上一台車還是标緻旗下的标緻307，差不多十年前的車型了，當年14萬入手，開到現在在渾身上下小毛病不斷，最近終于又新置換了一台20萬的日系的新款雅閣混動2.0L銳酷版，借着這個機會咱們今天就來聊一聊這兩款車型。

這兩台車在外觀設計上很明顯能看出來年代差距的，引擎蓋的傾斜度顯然307要更大一些，進氣格栅也是采用了比較大面積的橫向排布，搭配兩側大燈和偏向中間的轉向燈，比較有年代感，駕駛艙和車頭連接比較圓潤，也是當年比較流行的設計，側面看起來比較粗壯，後面做了一個懸浮式設計，兩廂車在當時還是比較流行的。雖然也是采用了相對較大的輪毂，但對比起來并沒有顯得太突出，線條設計也是比較平順保守。

而雅閣這邊的設計顯然要激進一些，同樣是橫向排布，雅閣采用了面積相對較小的蜂巢式進氣格栅，灰色飾闆承托本田車标，搭配兩側細長的大燈顯得十分霸氣。側面線條也是更加淩厲，車身一樣更加的修長，兩款車采用的輪毂尺寸是差不多的，但在雅閣這邊顯然就更有運動感一些。尾部在燈光方面也是下了一番功夫，上方的環繞式大燈和下方的細長燈條組合起來整體拉起了一個檔次。

内飾方面雅閣則是明顯的占了優勢，采用了大量的皮革材料，有着不錯的豪華感，在按鍵的布局方面也是做了精細的調整，方向盤功能鍵豐富，搭配七英寸中控屏和液晶儀表盤，在科技感上也有很好的表現。相比之下标緻307就顯得有些單薄了，内飾上有着比較嚴重的塑料質感，方向盤功能很少，在功能按鍵方面也比較少，更是沒有中控屏這個說法。儀表盤采用的也是老式的機械指針表盤。在科技感上拉下了一大截，不過畢竟是十年前的車型，也不能要求太多了。

買第一輛車的時候乘員還隻有兩人，車内空間正好夠用，如今随着家庭成員增加，緊湊級的車型也已經開始顯得有些擁擠了，這也是我決定換車的一個重要原因。标緻307作為一款小型車，4212*1762*1531mm的車身尺寸對比中大型定位的雅閣4893*1862*1449mm顯然還是要差了不少的。

在動力系統上，這兩款車都采用了2.0L自吸發動機，不同的是這款雅閣我選擇了一個混動款，标緻307采用的2.0L自吸發動機 4檔手自一體變速箱，最大功率108Kw，而雅閣則是用的2.0L自吸發動機 電機 CVT無極變速箱構成的動力系統。最大功率158Kw，在動力上差别還是蠻大的。由于采用了油電混合動力，在續航方面雅閣百公裡耗油差不多4L左右，而标緻307百公裡正常至少要7L左右的油耗，雖然雅閣的油箱較小，但續航上卻是比标緻307要好不少。

使用感受上兩台車也有着很大的區别，标緻307無論是城市使用還是跑高速，都是非常的穩定，雖然各種小毛病不斷，但還是可以克服的。雅閣在操作上非常絲滑，城市路況上非常的好用，但是在跑高速的時候反而沒有那麼穩定，也許是駕駛習慣所緻。

畢竟兩台車中間相隔了十年，各方面有些差距明顯也是正常的 ，307在2013款之後停産了很多年了，目前市面上早已經見不到标緻307的影子了，在駕駛性能上還是不錯的，不過雅閣還是要更優秀一些的，在顔值上也是更合我胃口。對于這兩款車的分享就到這裡了，你們又是怎麼看的呢？歡迎評論留言。

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