俗話說：得B級車者得天下，尤其是在合資車領域，B級車的競争異常激烈。但是抛開日系三強以及大衆帕薩特、邁騰而言，留給其他B級車的存在感并不是很多，這不，即便是當年紅極一時的現代索納塔，現在泯然衆人。

不過,最近在粵港澳大灣區車展中，第十代索納塔正式開啟預售，預售價格16.48-20.58萬元。

抛開車型而言，全新索納塔這價格定得就非常有競争力。低配1.5T車型預售價16.48萬元，比日系三強便宜了足足1.5萬元（本田雅閣、豐田凱美瑞、日産天籁起售價格都是17.98萬元）。而其2.0T版本車型則是控制在了20萬元左右，要知道同級别的日産天籁2.0T車型指導價要21.68萬元起，很顯然，全新索納塔就是沖着日系三強來的。

作為一款換代車型，全新索納塔最大的變化并不是我們肉眼可見的顔值，而是其采用了全新的i-GMP平台，新車看起來更加低趴。全新的大嘴設計，并沒有采用鍍鉻飾條裝飾，而是在内填充了箭羽式前格栅，使得車頭更加犀利。

新車的腰線設計有些與衆不同，看起來格外淩厲，也間接增強了整車的運動效果。多幅式的輪圈造型，可能更加符合當下年輕人的審美。溜背設計是車身的主旋律，但是過于低趴的車身加上強烈的溜背效果，反而有些過激。

車尾造型則是在想象之中，但是又出乎意料之外，畢竟貫穿式尾燈已經成為了現代車型設計的主流，簡潔的造型也符合時下潮流，但是在簡潔和運動之中，全新索納塔的尾部給人更多的還是誇張元素。

新車内飾主打的是科技效果，疆哥覺得整體造型跟寶馬3系有些相似。雙12.3英寸貫穿一體式大屏，簡直吊打同級别的豐田凱美瑞，雙輻式設計的方向盤，強調了運動效果。

第十代索納塔内飾

寶馬3系内飾

電子換擋采用了按鍵式，規整的扶手箱位置，絕對是駕駛員的福音。不過，過于強調科技感的全新索納塔，并沒有使用多少傳統按鍵，而可觸控部位非常容易留下指紋。

要說全新索納塔面對日系三強，最突出的還是車身尺寸。從數據可以看出，在當下主流的B級車中，全新索納塔的車長是最有優勢的，甚至比全新帕薩特都長出了22mm，而且在軸距上，全新索納塔2890mm的軸距堪稱是越級的。但是遺憾的是，後排座椅并不支持放倒功能。

當然，從車身尺寸上也能看出，全新索納塔此次換上全新平台i-GMP，最大的特點就是降低了車身重心，1445mm的車身高度堪稱同級别最低。而且在提升整車強度的基礎上，成功減重105公斤，看來此次全新索納塔換代，還是有些東西的。不過i-GMP的知名度和影響力，拍馬也追不上豐田的TNGA。

另外在動力上，全新索納塔有些保守。新車搭載的是1.5T和2.0T發動機，前者最大功率170馬力，峰值扭矩235Nm，匹配的是7速雙離合變速箱。後者最大功率240匹，峰值扭矩為353牛·米，匹配一台8速自動變速箱。

而之前亮相于海外市場的索納塔混動車型并沒有引入國内市場，在雅閣混動和凱美瑞混動在國内市場賣得如火如荼的時候，北京現代還是保守了一點。

索納塔混動（海外）

說實話，跟之前日系三強的本田雅閣、豐田凱美瑞、日産天籁換代不同，全新索納塔是在外形上把運動貫徹到底，甚至有些運動得不像家用車。但是話又說回來，北京現代想從日系三強中搶奪市場份額，還真就得從喜歡運動、又手頭緊張的年輕人下手，畢竟對老一輩人來說，日系三強的品牌力是北京現代難以企及的。

本田雅閣

日産天籁

豐田凱美瑞

對于全新索納塔造型上的過于誇張，疆哥覺得這是現代汽車自己的定位，就像陳奕迅唱的那樣：人潮内 愈文靜 愈變得 不受理睬 自己要搞出意外，于是全新索納塔就是用過于運動的造型吸引更多人的注意。可是當你真的試駕全新索納塔，偏向于舒适的調教又會讓你感到溫馨。但是該面對的總要面對，全新索納塔能在日系新三強逐漸穩固的今天，找自己合适的消費群體嗎？

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