說到踏闆，在車友的印象中它都是一種代步工具的存在，舒适，小巧，靈活，實用。如果說到玩樂，更多想到的是仿賽，越野。說到摩旅，想到的都是ADV。後來有了一種叫ADV踏闆的車型，它兼顧了舒适性和一定的通過性。昨日，大陽發布了兩款ADV踏闆，分别是150ADV和350ADV,售價分别為15990元起，27990元起。

小影也有幸提前試駕了兩輛車，馬不停蹄地先跟大家分享這款350ADV。

首先來看看這輛車的座高，對于小影來說，第一件事情永遠是車的坐高。離地間隙165mm，主坐高755mm，非常的有親和力，150cm的小影坐上去居然可以雙腳掌落地哦。

小影體驗過了很多車型，對ADV的恐懼感是最大了，又高又重。天呐，終于有小影可以騎得“ADV”了！

雙腳落地的安全感

350ADV可不是一個小踏闆了，車身長寬高為2306*820*1343（mm），軸距1548mm，整備質量208kg。外形給我的感覺很“MAN”，沒有常見的大踏闆那般油膩，車身的線條很硬朗，大燈太獨特了，騎它出去一定很吸引人呢。

小影覺得值得重點一提的是這輛車的配置，小影看到的時候都驚呆了！這...還是摩托車嗎？我還以為是汽車呢！你們自己看吧。

首先是燈組，前照燈LED四透鏡并且搭載了轉向拓寬技術，非常的人性化，害怕走夜路嗎？即便沒有路燈它的照明程度也是足夠的了。

轉向燈和後尾燈均是led材質，并且配備了緊急刹車警示系統，緊急刹車的時候，後尾燈不再是常亮的狀态，後尾燈屆時會和後轉向燈一起爆閃，警示效果俱佳。

再看看上兩張圖，中間的攝像頭可太搶眼了，自帶前後雙攝，行車記錄儀。可以通過儀表看實時畫面，視頻可以通過官方APP下載，錄像畫質為720P，可以循環錄像2個小時。

儀表部分是TFT液晶屏，人機交互 智能網聯，駕駛者可以通過儀表和系統進行交流，更加了解車的狀況。再看看儀表尺寸，跟家裡汽車差不多大小，畫面顯示信息非常齊全。

除了日常騎行的數據以外，還有瞬時油耗，平均油耗，續航裡程，電瓶電壓，行駛時間，海拔高度，最快車速，平均車速，胎壓等信息。有了這些信息，為摩旅提供了一定的便利性。說實話，其實功能多的我都有點看暈了。

作為一款ADV定位的踏闆車，風擋是必不可少。此車風擋有兩檔可供調節，個子高了擋不住就調高一檔，像小影這樣，個子矮了太擋視線也可以調低，調節無需工具，雙手往外拉旋鈕，風擋往前後推，再松手就行了，很方便。

手動駐車裝置用在踏闆車上我覺得非常實用，尤其是大踏闆，因為是無極變速，如果陡坡停車，加上車身較重，溜車的話反正小影是扶不住的，有了它以後就不怕了，我看大陽的其它幾款踏闆車也有這個裝置，這個可以有。

前後刹車的拉杆采用了可調式刹車牛角，可根據個人手掌大小進行調節，對我們小手掌就很友好了。

車頭搭配的儲物盒是兩個封閉式的，放在前儲物盒的東西再也不用擔心會抖掉了。據小影了解，前儲物盒的開啟方式後續将改為旋鈕式，即便你是大長腿，不小心碰到也不會誤碰打開。

接下來打開前置物盒，小影發現暗藏玄機，左邊置物盒裡居然藏着點煙器。

是否有車友遇到過這樣的焦灼，騎車上了高原，一身疲憊，停下歇歇抽支煙，尴尬了，打火機不給力，又沒有提前準備高原打火機。讓小影認為給350ADV加上這點設計的設計師一定抽煙，一定喜歡摩旅，一定遇到過這樣的尴尬。除了這個好處以外，點煙器還能進一步擴展充電接口哦。

置物盒裡還藏了兩個開關，左置物盒裡是側支架熄火控制開關，右邊置物盒裡是總電開關。

此車為未出廠調試車輛

無鑰匙啟動開關右側為怠速啟停開關或車系LOGO标示

350ADV有着很實用的無鑰匙啟動功能，現在越來越多的摩托車開始搭配這項功能，大概就是為了照顧像小影這樣迷糊的車友了，小影就經常忘記取鑰匙，有次甚至停下熄火就直接走了，一天沒出門，找了半天鑰匙找不到，最後發現還在車上，可是車已經虧電打不着火了。

采用了中置油箱的設計，17.4L的油箱容量，在同級别踏闆車裡相當大了，也為了摩旅續航提供了充足的保障。油箱蓋連接了暖心防丢繩喲。對了，具體油耗表現，續航裡程可以關注牛摩網後期測評哦。

腳下空間很大，但我這150身高的小短腿恐怕不夠有說服力，如果腿不夠有說服力，那屁股呢？

停下車的時候小影甚至可以坐在腳踏闆上休息，并且毫不憋屈。如果你非要問臀圍，那是真的沒量過。

坐墊空間非常大，即便200斤都不會覺得難受，畢竟前座肉眼可見的寬大，大概可以坐下兩個小影吧。要不是法律不允許，我也能用這車載4個妹子出門，把閨蜜們全帶上都夠啦。你們也别想我把妹子分出來啦，全是我的！

采用了一體式的坐墊設計，前乘座位較低，前後坐墊的落差形成了一個靠背，使駕駛者在駕駛過程中有不錯的支撐性，不過很明顯，小影的臀圍是體驗不了這點的，以後誰體驗到了記得回來給小影分享感受呀。後乘坐位較高，增強了後座的視野感受。

坐下空間很寬，把更多的空間給了大油箱和低座高的原因，整個空間比較扁平，全盔是一定放不下的，放置文件倒是能整整齊齊，平時放雨衣，工具是絕對沒有問題的。還很人性化的添加了置物箱等。

（小遺憾，全盔還差一丢丢）

後乘坐腳踏材質是鋁合金，有防滑設計。

後腳踏是可收式的，後座不載人時收起與車體融在一起不影響美觀，并且使得車看起來更加有機械感。

350ADV搭載的發動機實際排量為333.4cc，水冷四氣門，最大功率21.7kw/7000rpm，最大扭矩33.5N.m/5500rpm，相比自家的V銳300T，動力數據提升較大，尤其是扭矩，提升了20.9%。

減震方面前減為正置雙減，後減震帶有氣囊，而且作為女生來講，光從顔值上就覺得這減震好帥。

這樣的減震，不騎出去過兩個坑都對不起它，所以大家看到的圖片都是在這個環境下拍攝的。

輪胎采用了正新的龜背胎，前輪尺寸120/70-14，後輪尺寸150/70-13。

可以看出擋泥闆的面積很大，後座也是需要擋泥闆的，别讓你的擋泥闆真的成為擋泥闆。

除了擋泥闆外，還有軟擋闆隔離車身内部線條，即便過了水坑也不用擔心泥土會甩到線路上造成影響。

排氣護罩的角度和面積剛好對後座起到防燙作用的同時，保留了不鏽鋼材質的質感，小影感覺正好和鋁合金腳踏形成了呼應。

直接說騎行感受吧！首先是騎起來比我想象中要靈活很多，雖然底座高讓我有了一些信心，但畢竟是350級别的大踏闆，對于小影的小身闆來說還是不簡單。跑起來車身不重，而且感覺車輛的重心比較低，還是中置油箱的布局，前後配重比較均衡，所以跑起來會很輕松。

就是因為騎起來好上手，所以小影大膽地跑了起來，350ADV的輪胎在幹地的抓地力還不錯，但因為350的車身和軸距相對較長，它的彎道極限要比150ADV小一點。

因為是ADV踏闆的定位，所以它的前擋風沒有自家的V銳300T，這種公路型大踏闆那麼大，自然前擋風的風阻效果也稍微弱一些，如果你跑長途或高速多一些，小影建議後期加以改裝。話說回來，正面看過去，有沒有覺得很飒？

動力方面，據目前的體驗來看，中段提速很猛，畢竟最大扭矩33.5N.m在5500rpm時輸出，但因為試駕車還不是最終量産狀态，工廠後續會進一步調整，跟小影一起期待吧。

初步體驗下來，小影對大陽350ADV的印象還是很深的，集衆多科技配置于一身，座高低、重心低，操控較好，加上座椅寬厚，真的有汽車級的體驗呢。有機會你也去試試吧。

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