頂級的另一種的定義，是産品本身價值以及是否傳承了品牌的初衷，如果從這點考量，那麼即便是喊價300萬的巅峰創世加長版 ，也很難算得上最頂級的路虎，嚴格意義上來說，它隻能算得上最貴的路虎。

但貴代表頂級嗎，這一個問題。

路虎自誕生之初，以強大越野性能的初代車型便向世人展現出了其品牌價值，一切為了越野以及冒險而生，在2010年以極光為首的城市SUV侵入之前，路虎都保持着“以越野為主”的品牌價值，衛士、發現以及攬勝系列，從産品根本上來說城市豪華的發展路徑，很難在産品層面覆蓋路虎的越野傳承。

但想要征服更大的市場，打開更寬闊的窗口，路虎的城市化風格在過去十年發展愈演愈烈。

先是推出純粹的城市SUV路虎極光，緊接着快速停産路虎衛士，此後的發現5也換上了承載式車身，在這一代路虎攬勝上，越野性能也有所削減，取而代之的是城市豪華SUV。當下路虎的頂級造車理念中，我們可以看出一個立足點，“銷量為王”策略以及遠遠壓制了“越野為王”策略。

“說路虎攬勝不能越野，你就是嘴炮，發現5沒有大梁就不能越野，典型的鍵盤俠思維”。

路虎還是能夠越野，但産品能否支撐多高越野強度，路徑必然是下滑的，至少與典型的硬派越野車相比，路虎的價值在向城市化風格轉變的同時，已經揮砍越野價值。與普拉多、FJ、牧馬人以及奔馳G等産品相比，路虎體系内的産品風格，很明顯無法與這些車型混迹于一個車隊中，因為顯得格格不入。

以路虎攬勝系列為例，其在城市SUV中的威嚴感不寒而栗，強大的性能以及極高的定位，讓它在城市道路上擁有絕對的地位，但必須要承認的是科技、舒适定位于越野定位是直接的對立面，更強的越野産品必須要犧牲城市的舒适以及科技。

這是恒定的規律，就像霸道這種在城市沒有太強表現力的産品，卻能将荒漠當成歸屬的現狀一樣。

所以當你問我，最頂級的路虎應該是誰的時候，我第一個Pass掉的就是價格最貴的巅峰創世加長版 ，它僅僅是貴而已，它并不頂級，最頂級的路虎應該是2010年推出的冰火系列特别版車型。

無論是緻敬路虎經典，表達市場強度，還是展現路虎越野精髓方面，2010年推出的路虎衛士特别版，都足夠能像外界表現出路虎本身的實力。頂級，是一種文化的延續，更是一種企業精神的傳承，這代表着衛士在核心價值上有着極高的地位，路虎仍然是後來者無法追趕的強大越野标杆。

為了生存，路虎砍掉了當年的經典車型，為了生存，路虎選擇了更多人容易接受的城市SUV風格，無論是這一代全新衛士、發現運動還是發現5，更純粹的城市風格在向外界表達一個觀點：

當行業發展改變，企業需要作出配套的轉型策略，情懷固然重要，但比情懷更重要的是，需要懷着一顆與時代共同進化的心，隻有活下去才能講述自己的品牌故事。

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