你以為長安UNI引力系列就是長安汽車打響高端的第一槍，誰知道真正的第一槍其實是響在了新能源領域。跟許多傳統主機廠的做法一樣，長安也推出了長安深藍這個新能源品牌，但不一樣的是，長安沒有把這次的新品牌完全剝離母公司，而是接着藍鲸動力通過硬實力打下的市場口碑，又給自己聚了一波人氣，在正式上市的頭半個小時就訂出了超過1萬輛，而這首車便是搭載超集電驅的長安深藍SL03。#20萬級電轎王炸#

為什麼說長安深藍SL03才是長安高端的第一槍呢？理由很簡單，這一來新能源車才是市場的未來，二來長安深藍SL03這新能源高端轎跑車的身份能夠首戰告捷，也表明了它在市場中的吸引力。

其實從設計上，我們就會感受到長安深藍SL03與當前市場中高端電動轎車的不同。首先，車輛在視覺上強調了足夠的運動，甚至可以說是性能氣息，大尺寸的導流孔與一部分隐藏大燈組相融合，在寬闊的五邊形導流槽區域，它既在内部覆蓋了縱置的冷卻氣孔，也提供了下方提供了延展的擾流闆。

與此同時，包括出現在側身側身之中的低風阻輪圈、隐藏式電動車門把手，出現在車位當中的立體擾流尾翼、帶中央杠燈的保險杠擴散器等等，都将會實際參與到車輛的空氣動力學結構改善環節。除此之外，車身上還有更多強化視覺的部分，比如同時照顧到艙内體感反饋的高阻熱全景天幕、比如隔音效果更好地無框車門等等。

當然，在車輛可電動開啟的尾門結構上，我們注意到長安深藍SL03的後擋風玻璃會與整個尾門一同開啟，而這也是更利于降低風阻的掀背式車身結構，而看看小鵬P5、蔚來ET5等車型都為了成本與設計問題而選擇了傳動三廂轎車結構。

其次，車輛無論是在核心硬件，還是在智能科技方面都有足夠能力去對抗30萬 的新勢力高端智能電動轎車。

先來說這智能科技，在長安深藍SL03的車艙裡，無論高低配置，全車的軟包與高級皮質材料都是清晰可見的，在這樣的車艙環境中，我們見到了中控台上一大一小兩塊全液晶屏幕，一個是呈懸挂樣式的10.2英寸全液晶儀表盤，它将同時提供帶AR增強現實技術的HUD擡頭顯示系統支持；另一個是呈懸浮式的14.6英寸觸控液晶屏，它除了有一套4G網絡支持的智能網聯系統外，還将聯合艙内傳感器、攝像頭視線手勢控制、3D全息人臉識别、AR實景導航等功能，以實現更便捷智能的車機信息展示或交互方式。

在車機之外，長安深藍SL03在輔助駕駛方面同樣可以比肩甚至超越新勢力。在标配L2級輔助駕駛系統的情況下，它通過車主按需訂閱高階智能駕駛輔助服務的方式，可将全車傳感硬件擴展到34個，從而在全速自适應巡航的基礎上實現NID3.0領航智駕輔助功能，也就是在巡航過程中通過行車電腦自動完成路線選擇、自動變道、出入匝道等高階功能；同時，它還将得到APA7.0遠程代客泊車的協助，除了多場景、多方位的自動泊車入位外，它還可以實現無人在車中的遠程遙控泊車、學習記憶泊車與遠程召喚，讓開車的前幾百米與最後幾百米都足夠智能。

其它配置方面，長安深藍SL03還将會提供14喇叭SONY索尼音響、無線充電闆、主駕駛10向可調與前排加熱/通風的運動座椅，藍牙智能鑰匙 NFC數字鑰匙、雙溫區自動空調等等功能或配件。

最後說這核心動力，以長安全新一代超集電驅為核心的長安深藍SL03，将會通過一台最大功率為190kW、最大扭矩為320N·m的高效電動機，為車輛帶來三套不同的具體電驅形式。純電版将搭配大放電功率電池讓車輛具備5.9秒或6.9秒零百加速能力，同時，根據電池組容量不同，它将具備515km或705km的CTLC純電續航裡程；而增程版則将把電機功率小幅下調到160kW以更好地完成續航與性能的中和，在同樣具備7.5秒零百加速能力的同時，可實現1200km的綜合續航、0.05元/km的平均用車成本，從而超越大部分燃油車，徹底告别裡程焦慮。此外，長安深藍SL03還将提供一套氫電驅動系統，在國内實現了氫燃料電池車的率先量産，将這種“未來主義零排放能源”提前帶到了現實之中。

寫在最後

我們可以将長安深藍SL03看作是長安，也是整個國産汽車市場承上啟下的産品，它既通過純電動、增程式電動覆蓋了主流新能源市場，又通過氫電版揭示了未來新能源市場的一個發展方向。關鍵在于，在外實現高性能加身、在内獲得高階智能，如此綜合的長安深藍SL03怎能不成新勢力們的“眼中釘”、“肉中刺”呢，

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