​近日，“中國心”年度十佳發動機評選結果出爐，其中，6家自主品牌的7款車型上榜，再一次創造了曆史，這也表明了自主品牌經過多年的技術積累，其發動機水平已經有能力向世界先進水平看齊。今天（10月5日），圈哥就跟大家盤點一下，目前自主品牌中哪些車型搭載了年度十佳發動機以及其發動機有哪些特點，大家在買車的時候可以重點留意一下。

一提到藍鲸動力，很多朋友就會想到長安汽車。沒錯，正是長安汽車旗下的藍鲸1.4T高壓直噴發動機，旗下逸動藍鲸版、CS35PLUS藍鲸版都搭載了該發動機。今年6月，長安汽車推出了下一代排放、油耗标準的全新模塊化發動機研發平台——藍鲸NE動力平台，填補了中國汽車平台化開發領域的空白。

在動力參數上，藍鲸NE1.4T高壓直噴發動機最大功率可達116KW，最大扭矩為260N·m，在1500轉即可到達峰值扭矩，在同級别發動機中處于領先水平。據悉，該發動機的熱效率高達37.6%，使得逸動藍鲸版的百公裡油耗僅為5.9L；此外，還采用了博格華納新一代靜音鍊條、博世最新低噪聲高壓油泵等10餘項先進技術，使得發動機怠速噪聲降至38分貝，為駕乘者營造了更安靜的駕乘環境。

對于“技術奇瑞”來說，第三代ACTECO 1.6TGDI發動機獲獎并不意外，畢竟這是奇瑞第六款獲得“十佳發動機”殊榮的發動機。目前，奇瑞集團旗下諸如全新一代瑞虎8、星途LX、捷途X90以及即将到來的全新瑞虎7都搭載了該發動機，技術紅利的釋放這也是今年奇瑞汽車銷量持續攀升的一個重要原因。

具體來看，奇瑞第三代ACTECO 1.6TGDI發動機，其最大功率可達145kW，峰值扭矩為290N•m，其熱效率更是高達37.1%，持續領跑中國品牌發動機燃油經濟性，更有中國車企中唯一10年/百萬公裡發動機超長延保承諾，足見其對産品品質的認可。據悉，該發動機率先采用奇瑞 iHEC燃燒系統、快速升溫的熱管理系統、快速響應的增壓技術、降摩擦技術、輕量化技術五大核心技術。

近來，海馬汽車主打“強動力”的标簽，此番，海馬1.6TGDI發動機的獲獎，則為海馬的“強動力”标簽增添了“實錘”，彰顯了海馬汽車在發動機核心技術研發的硬核實力。目前，旗下的海馬8便搭載了該發動機。

具體來看，海馬1.6TGDI發動機的最大功率為143kW，最大扭矩達到293N·m，燃燒熱效率達到了37%，從動力參數上來看，甚至超越了部分1.8T及2.0T發動機。在轉速達到1500轉時即可達到峰值扭矩，擁有“低轉高扭”的特性，百公裡加速僅為7.8秒，官方百公裡油耗僅7.6L；此外，DVVT、HI-HMS智能熱管理系統、缸蓋缸體獨立冷卻系統等多項最新技術的使用，也都确保了産品的性能。

長城汽車在動力總成的研發可謂是成果累累，旗下發動機機型涵蓋範圍廣泛，而GW4C20B 2.0T汽油機便是基于長城EC平台打造的新一代産品，擁有更高的性能、更高的經濟性以及更高的可靠性。目前，長城汽車旗下的哈弗F7、哈弗F7X以及哈弗H9等車型便搭載了該發動機。

具體來看，長城汽車的GW4C20B 2.0T汽油機其最大功率可達165KW，峰值扭矩為385N·m，且可在1800-3600r/min的寬泛範圍内可以輸出同級最大扭矩；相比上一代機型，這款發動機重新開發了燃燒系統、增壓器以及冷卻系統等，綜合性能大幅度提升。據悉，長城汽車4N20新一代環保型2.0T發動機也已經亮相，相較于4C20B發動機，燃油消耗最大降低15%，且最大效率可達38.3%，最大功率可達180kW。

一汽紅旗可謂是大赢家，畢竟同時入圍了2.0T/3.0T汽油機兩款發動機，也足見“長子”在技術方面的底蘊。目前，紅旗HS5搭載了2.0T發動機，紅旗HS7則搭載了3.0T汽油機。

具體來看，紅旗HS5搭載的2.0T發動機，其最大功率可達165千瓦，最大扭矩為340牛·米。該發動機采用了衆多先進技術，諸如高壓縮比、350bar精準燃油噴射、全MAP精确智能熱管理、全鋁輕量化發動機技術等9項核心技術，讓其在同級别中脫穎而出，工信部百公裡綜合油耗為7.9L。

而紅旗HS7搭載的3.0T發動機“光環”更足，作為國内第一款量産V6機械增壓發動機，包含了200bar燃油噴射、機械增壓、智能熱管理、可變進氣滾流、輕量化等8大技術亮點，最大馬力可達338匹，最大扭矩為445牛米，工信部百公裡綜合油耗為11.2L，即便與奧迪Q7相比，發動機參數也是占優的。

《車壹圈》認為，自主品牌能入圍7款車型，是對自主品牌多年專注技術的一種認可。但随着節能減排等政策的影響，小排量也逐漸成為未來的發展趨勢，在這一方面，也希望自主品牌能湧現出更多優秀的作品。最後，消費者在買車的時候也可以重點關注一下搭載了上述發動機的車型，産品更有保障。

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