每一個汽車品牌都會有一些讓人耳熟能詳的經典車型，提到大衆自然就會想到高爾夫，談起寶馬必須得說說3系，而911這三個數字已經快要成為保時捷的代名詞了。今天就跟大家聊一聊，在國内很受歡迎的德國品牌都有哪些比較經典的車型。

大衆隻有一款車叫高爾夫，加個屁股就是速騰，縮短點就是POLO，拍扁就是尚酷，揉圓了就是甲殼蟲，拉長就是帕薩特，改個名就叫邁騰，運動點兒就叫CC……

雖然是個調侃的段子，但是從這裡也可以看出高爾夫在大衆家族中有着多麼重要的地位。高爾夫可以說是大衆旗下最經典的車型之一，從1974年第一代高爾夫誕生至今，兩廂車的造型就沒有再變過。

高爾夫不僅在國内是“神車”級别的存在，在國外也是，2016年高爾夫在德國的銷量達到了23.6萬輛，位居銷量排行榜第一。

忠于純粹，為運動而生！

曾有人說：“3系是寶馬的精髓所在，如果沒有了3系，寶馬就不叫寶馬了。”由此可見，3系在寶馬車迷心中的地位之重。

寶馬主打的就是操控、運動，這是它與生俱來的特性，而3系的定位與之完美契合，縱置發動機布局、後輪驅動以及接近50：50的前後配重比，堅持使用機械手刹這些都是為運動而生。

如果你開3系有人說：“都三四十萬的車了，怎麼還是機械手刹？”無需理會，對他“呵呵”一笑即可（藐視的眼神）。

A：假如有一天奧迪不賣車了，還能做什麼？

B：賣燈啊，“奧迪燈具廠”你值得擁有！

在BBA陣營中，奧迪一直都是憑借科技配置占據優勢，因為各種先進大燈技術的應用，奧迪還被人們戲稱為“燈廠”。

但是，奧迪A6L給人印象最深的還是它的官車形象，因為以前國内的汽車工業比較落後，就從國外引進了桑塔納、奧迪100等車型作為公務用車。在1995年第四代奧迪100上市之後，正式更名為奧迪A6。

而現款奧迪A6L憑借着穩重大氣的外觀、寬敞的内部空間以及不錯的行駛質感依然深受國内消費者的喜愛。

坐奔馳，開寶馬，下一句叫什麼來着？

民間有一句俗話：“坐奔馳，開寶馬”，說的就是奔馳無可比拟的舒适性。在1951年的法蘭克福車展上，奔馳推出了代号W187的奔馳220系列車型，由此拉開了奔馳S級輝煌的時代篇章，至今依然處于世界豪華車的“領袖”地位。

而作為奔馳的代表之作，S級完美的诠釋了什麼是舒适、豪華，一直都是商務用車的首選，備受各國政要和公司老闆們的青睐。

我就是我，是不一樣的煙火。

911可以說是保時捷最具傳奇色彩的車型，每一代車型都堪稱經典，也有無數車迷為之瘋狂。從1946年第一代保時捷911誕生至今，後置後驅的布局就沒有再變過，“萌萌哒”的青蛙眼大燈也成了911的傳承，同時也為它圈粉無數。

關于911的名稱還有一個有趣的事件，保時捷一開始用的名稱是Porsche 901，但是标緻提出抗議，因為标緻已經注冊了所有中間帶0的三位數字作為車型名稱，作為當時隻有1000人的小型車企，保時捷不得不更名911。

這些經典車型為企業的發展做出了不可磨滅的貢獻，可以說這些車型的曆史就是企業的發展史，而企業也為之傾注了大量的心血，才造就了他們今天的輝煌。經典永遠是經典，不會因為時間而消亡，隻會因為時間而更加輝煌。

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