随着國内民衆的消費升級，B 級轎車市場越來越受到大家的關注。由于是旗艦車型，所以這個級别的車不算太多。

其中，豐田的亞洲龍無論是出鏡率還是銷量都不算低。2022年2月11236輛的銷售成績就是證明。這不，廠家“乘勝追擊”又推出了2022年的新款。

外觀方面，新款亞洲龍也追趕潮流推出了“雙外觀”。其中，2.0L汽油動力版和 2.5L雙擎版采用大尺寸高亮模塊式格栅，在引擎蓋和格栅下邊緣采用鍍鉻式條裝飾，整車外觀更穩重大氣。

2.5L汽油版采用了相同造型的大尺寸前格栅，不同之處在于内部為熏黑點陣網式造型，再加上兩側的“L”字樣的日間行車燈，整體更顯年輕運動。

本次，一汽豐田新款亞洲龍提供了2.0L、2.5L以及2.5L混動三種動力共9款車型，售價區間為19.98萬元-27.98萬元。

其中2.0L燃油版共有三款車型，分别是售價19.98萬的2022款 2.0L 進取版，售價21.78萬的2022款 2.0L 豪華版和售價22.88萬的2022款 2.0L XLE尊享版。

最低配的進取版，雖然價位控制在了20萬元以内。但是，塑料方向盤和織物座椅，既無雷達有無影像的寒酸配置，又與亞洲龍B 級轎車的身份顯得格格不入。最關鍵低配車通常是來拉低售價的，廠家幾乎不怎麼排産，要想買到也很難。

售價21.78萬的亞洲龍2022款 2.0L 豪華版，方向盤換成了真皮材質，座椅是真皮和皮質混搭。主副駕座椅的調節方式也由進取版的手動調節升級為電動調節，後排座椅支持比例放倒（進取版不支持）。除了動力弱點，這款車在配置部分更像是一款中型車該有的樣子了。

頂配的2022款 2.0L XLE尊享版雖然配置更加豐富。但是22.88萬的售價，就不如買22.68萬的2022款 2.5L 豪華版。不僅最大功率由178馬力上升到209馬力，最大扭矩也由210N.m上升到250N.m。

最關鍵是變速箱由可模拟10檔的CVT變速箱，直接上升到愛信的8擋手自一體變速箱。這款變速箱将愛信6AT的6.01:1齒比，升級到愛信8AT的7.6:1齒比，從而實現更好的加速性能和高速下的燃油經濟性。并且大多搭載在豐田的一些中高級車型和豪華品牌雷克薩斯上。造價遠遠高于CVT。

當然你要是對雙擎的靜音行駛品質，以及燃油經濟性更感興趣。可以再加13000元，選擇售價23.98萬的2022款 雙擎 2.5L 豪華版。

雙擎版在搭載了2.5L自然吸氣發動的基礎上，配備了一台最大功率為120馬力，最大扭矩202N·m的電機。這套黃金動力組合為亞洲龍帶來了充足的動力。

匹配的E-CVT變速箱，結構上僅由一套自動擋的行星齒輪結構加上驅動電機組成。調整車速完全依靠發動機輸出功率的高低來決定。所以，不存在換擋頓挫，行駛更平順。耐用程度和AT變速箱接近。另外5.4L/百公裡的油耗堪比飛度。

尺寸方面，新款亞洲龍的長寬高分别為4990/1850/1450mm，軸距長2870mm。後排沙發寬大舒适，腿部空間兩拳以上，但礙于溜背造型後排的頭部空間都不夠充足，另外中央地台高高的凸起影響了中間乘客的乘坐舒适性。

亞洲龍2.0L發動機最大功率為178馬力，峰值扭矩為210牛.米。由于動力值偏低，起步階段的動力響應不夠積極，在加速超車時，即使深踩油門，發動機已經發出嘶吼，動力輸出依舊線性平順，沒有明顯動力爆發階段。2.0L發動機的動力儲備明顯不夠充足。

2.5L發動機最大功率為209馬力，峰值扭矩為250牛.米，匹配愛信最高等級的8擋手自一體變速箱，這台變速箱換擋平順、迅速，再加上2.5L發動機動力更加充沛。2.5L凱美瑞有着更加有力的加速，開起來更有運動感。

2.5L混動版：由于在起步階段，電機參與驅動，可以瞬時間釋放最大扭矩，起步和加速時完全沒有純燃油車那種加速的延遲和沉重感。

市區行駛時，時速在60-70公裡/小時左右，油門輕快，動力随踩随有。但随着速度的提高，繼續深踩油門，發動機介入時，這時候的聲音會有一些吵。

總結：

亞洲龍的進取版由于是手動調節的織物座椅，既無雷達也無倒車影像。其内飾的廉價，配置的匮乏程度不應該出現在一台B 級轎車上。

豪華版升級了電動調節的皮質座椅，還加入了倒車影像，整體配置不像進取版那麼寒酸，是一款值得購買的車型。

動力方面，2.0L的自吸發動機來帶動亞洲龍接近5米的車身，顯得有些力不從心。另外搭載的CVT變速箱在公裡數大了以後，會出現頓挫、打滑的現象。

售價22.68萬的亞洲龍2022款 2.5L 豪華版，不僅在動力上更充沛。匹配的愛信8擋手自一體變速箱在質量穩定度和造價上都要遠勝2.0L的CVT變速箱。

要是對雙擎車型的行駛靜谧性，以及燃油經濟性更感興趣，可以購買售價23.98萬的2022款 亞洲龍雙擎 2.5L 豪華版。

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