CVT變速器的使用壽命是多少？相信99%的車主都對這個話題感興趣，畢竟現在網傳，CVT變速器的耐久性較差，穩定性不足，不能承載較大的扭矩，這也使得準車主們聞CVT變速器而色變，既然如此，為何日系車廣泛使用CVT變速器？日系車一直以皮實耐操、穩定舒适著稱，匹配CVT變速器豈不是不太符合日系車的整體戰略？“汽車概況FLY”有幸，結識一位變速器開發工程師，從他口中了解一些CVT變速器開發知識，通過此文給大家普及一下！

對于每一個車企而言，CVT變速器的設計壽命都應該是40萬公裡，這樣才能滿足車主們日常駕駛需求，但由于制造誤差的存在，并不是所有的CVT變速器都能滿足設計标準，但在一定的概率範圍内，CVT變速器是可以跑到30萬公裡以上的，但如果想讓CVT變速器的行駛壽命像AT變速器、DCT變速器、MT變速器一樣，那是不可能的，畢竟CVT變速器的結構特性較為脆弱，CVT在動力傳遞過程中，主、從動輪會在油壓的作用下将鋼帶夾緊，從而産生強大的靜摩擦力，鋼帶才會将主動輪的作用力傳遞至從動輪，這種動力傳遞屬性并沒有齒輪傳遞靠譜，CVT變速器行駛公裡數過長，會有打滑失效的風險。

這主要歸結于CVT變速器的耐久性測試，CVT變速器的耐久性測試包含諸多環節，首先說台架耐久性測試開發，其次是整車耐久性測試開發。

• 台架耐久性測試

對于每一個車企，在CVT變速器匹配到車輛上之前，它都需要對CVT變速器進行專門的開發，CVT變速器的開發首先是在台架上進行的，台架開發涉及到各種各樣的工況：比如變速器恒轉速恒扭矩運轉，變速器急加速運轉，變速器急減速運轉，以此測試CVT變速器主、從動輪、帶輪的跟随情況；CVT變速器還會測試各種各樣的極端駕駛工況，比如讓變速器油溫提升至130℃，變速器輸入扭矩由最低值突然增加至最高值，相當于實際駕駛工程中的地闆油，以此測試CVT變速器的極端工況扭矩承載能力。這些測試工況要連續重複幾十萬次，其耐久性及穩定性自然而然會得到保證。

• 整車耐久性測試

CVT變速器整車試驗，工程師會設定各種各樣的工作環境，比如0→60km/h地闆油加速行駛，模拟城市紅綠燈起步；30→60km/h地闆油加速行駛，模拟城市超車加速；60→100km/h地闆油加速行駛，模拟國道省道超車加速；80→120km/h地闆油加速行駛，模拟高速超車加速工況。這樣的駕駛工況會連續測試幾萬次，由專門的技師來操作，或者直接在實驗室内，工程師設定好相應的程序，車輛自己可以在轉鼓上運轉。看到這樣的駕駛工況，或許我們會對“CVT變速器不能承受高負荷行駛”這一觀點持否定的态度。

• 安全保護模式

為了防止CVT變速器工作異常，工程師為CVT變速器設置了各種各樣的保護邏輯，比如低溫冷啟動保護，高溫散熱控制程序，坑窪路面安全保護程序，發動機工作異常保護程序……這樣的小程序可能多達數百個，涉及到各種各樣的行駛工況，而這些邏輯全部都是CVT車主們貢獻的結果，畢竟以前的CVT變速器出現了各種各樣的問題，而工程師則針對這些問題進行了定向開發，這才讓現在的CVT變速器逐漸趨于穩定。

聽君一席話，勝開十年車，隻有真正懂得汽車開發的人才知道CVT變速器是多麼的耐操，關于CVT變速器，如果你有任何疑問，都可以在下文留言，我會讓工程師給您進行專業的答複。

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