CVT變速器的使用壽命是多少?相信99%的車主都對這個話題感興趣,畢竟現在網傳,CVT變速器的耐久性較差,穩定性不足,不能承載較大的扭矩,這也使得準車主們聞CVT變速器而色變,既然如此,為何日系車廣泛使用CVT變速器?日系車一直以皮實耐操、穩定舒适著稱,匹配CVT變速器豈不是不太符合日系車的整體戰略?“汽車概況FLY”有幸,結識一位變速器開發工程師,從他口中了解一些CVT變速器開發知識,通過此文給大家普及一下!
對于每一個車企而言,CVT變速器的設計壽命都應該是40萬公裡,這樣才能滿足車主們日常駕駛需求,但由于制造誤差的存在,并不是所有的CVT變速器都能滿足設計标準,但在一定的概率範圍内,CVT變速器是可以跑到30萬公裡以上的,但如果想讓CVT變速器的行駛壽命像AT變速器、DCT變速器、MT變速器一樣,那是不可能的,畢竟CVT變速器的結構特性較為脆弱,CVT在動力傳遞過程中,主、從動輪會在油壓的作用下将鋼帶夾緊,從而産生強大的靜摩擦力,鋼帶才會将主動輪的作用力傳遞至從動輪,這種動力傳遞屬性并沒有齒輪傳遞靠譜,CVT變速器行駛公裡數過長,會有打滑失效的風險。
這主要歸結于CVT變速器的耐久性測試,CVT變速器的耐久性測試包含諸多環節,首先說台架耐久性測試開發,其次是整車耐久性測試開發。
對于每一個車企,在CVT變速器匹配到車輛上之前,它都需要對CVT變速器進行專門的開發,CVT變速器的開發首先是在台架上進行的,台架開發涉及到各種各樣的工況:比如變速器恒轉速恒扭矩運轉,變速器急加速運轉,變速器急減速運轉,以此測試CVT變速器主、從動輪、帶輪的跟随情況;CVT變速器還會測試各種各樣的極端駕駛工況,比如讓變速器油溫提升至130℃,變速器輸入扭矩由最低值突然增加至最高值,相當于實際駕駛工程中的地闆油,以此測試CVT變速器的極端工況扭矩承載能力。這些測試工況要連續重複幾十萬次,其耐久性及穩定性自然而然會得到保證。
CVT變速器整車試驗,工程師會設定各種各樣的工作環境,比如0→60km/h地闆油加速行駛,模拟城市紅綠燈起步;30→60km/h地闆油加速行駛,模拟城市超車加速;60→100km/h地闆油加速行駛,模拟國道省道超車加速;80→120km/h地闆油加速行駛,模拟高速超車加速工況。這樣的駕駛工況會連續測試幾萬次,由專門的技師來操作,或者直接在實驗室内,工程師設定好相應的程序,車輛自己可以在轉鼓上運轉。看到這樣的駕駛工況,或許我們會對“CVT變速器不能承受高負荷行駛”這一觀點持否定的态度。
為了防止CVT變速器工作異常,工程師為CVT變速器設置了各種各樣的保護邏輯,比如低溫冷啟動保護,高溫散熱控制程序,坑窪路面安全保護程序,發動機工作異常保護程序……這樣的小程序可能多達數百個,涉及到各種各樣的行駛工況,而這些邏輯全部都是CVT車主們貢獻的結果,畢竟以前的CVT變速器出現了各種各樣的問題,而工程師則針對這些問題進行了定向開發,這才讓現在的CVT變速器逐漸趨于穩定。
聽君一席話,勝開十年車,隻有真正懂得汽車開發的人才知道CVT變速器是多麼的耐操,關于CVT變速器,如果你有任何疑問,都可以在下文留言,我會讓工程師給您進行專業的答複。
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