雖然進入市場季節性的淡季，但這絲毫沒有影響到車企推陳出新的節奏。在2018年3月份，大量改款及新車相繼被投放，自主MPV也不例外，本月共有三款産品上市，其中一款為全新MPV車系，另外兩款是改款MPV車系，下面為喜歡MPV的朋友分别介紹這三款MPV新車。

艾菲是由九龍汽車開發的自主高端MPV，2018年3月8日，這款車系迎來了改款新車，指導價由老款的11.98萬-24.98萬調整為12.98-22.98萬，并由2.0T發動機代替老款的2.4L發動機。

外觀和空間方面，艾菲沿用了老款的外觀，融入圓角修飾的大燈與U形中網呈分體組合，簡潔流暢。下進氣區及霧燈區大量應用了淺的凸出線條，提升設計感。車的側面主體輪廓與豐田的埃爾法高度相似，大氣商務。艾菲采用5門7座結構，車身長寬高分别為4900/1835/1890毫米，到2950毫米，該車的三圍及軸距尺寸也與埃爾法在伯仲之間，内部空間可觀。

動力和底盤方面，艾菲改款新車搭載2.0L 147馬力自吸式和2.0T 190馬力渦輪增壓發動機，匹配5擋手動或6擋雙離合變速箱，最大扭矩輸出分别為177N·m和280N·m，兩款發動機最高時速為165公裡，工信部綜合油耗9.1-10.6升。其中，入門的2.0L與老款相同，而老款的2.4L自吸式發動機搭配4擋手自一體變速箱的動力總成由2.0T渦輪增壓發動機匹配6擋雙離合變速箱動力總成取代，可有效改善節油性。艾菲新改款的底盤仍采用前麥弗遜式獨立懸挂和後扭力梁式懸架，可滿意足日常商務需求。

安全和操控配置方面，2018款艾菲全系标配主/副駕駛安全氣囊、制動力分配、ABS防抱死、後雷達等功能。

由東風小康生産的風光370于2018年3月16日推出了分别為5座和7座兩款自動擋新車，售價同為6.99萬，成為系列頂配。

外觀和空間方面，風光370新款與2017款差别不大，倒梯形中網和采用倒角過渡的大燈組合，設計與大衆風格相似。下栅格面積較大，霧燈偏上并以立體線條包圍，簡潔不失個性。車側略帶下沉，給以商務為主的側面增加一絲動感。風光370兩款新車的尺寸未變，長寬高分别為4565/1725/1810毫米，軸距為2725毫米，結構分别為5門5座和5門7座，空間屬于同級标準水平。

動力和底盤方面，風光370新增的兩款新車動力搭載1.5L 116馬力自吸式發動機，傳動匹配CVT變速箱，最高時速160公裡，工信部綜合油耗6.7升。風光370底盤采用前麥弗遜式獨立懸挂和後多連杆獨立懸架，能夠搭配四輪獨立懸架，在這個價位的MPV之中并不多見，可起到提升綜合性能的作用。

安全和操控配置方面，2018款風光370兩款自動豪華型新車均标配主/副駕駛安全氣囊、制動力分配、ABS防抱死、後雷達、倒車視頻、上坡輔助等功能。

斯派卡是一款全新的自主MPV産品，由野馬汽車打造，将于2018年3月28日正式上市，目前已開始預售，預售價格區間為5.98-7.58萬。

外觀和空間方面，斯派卡前臉與2012款埃爾法相近，中網由粗壯的裝飾條封頂，内部的三排鍍鉻條較細，大燈前斜邊平行于中網兩側，大氣而有個性。下進氣區呈扁U形，簡潔規矩，霧燈采用陷入式，加強立體感。車側方正，是傳統的商務風格。斯派卡的車身長寬高分别為4580/1730/1850（1825）毫米，軸距為2800毫米，采用5門7座結構，空間表現稍好于風光370。

動力和底盤方面，斯派卡全系采用一款1.5L 112馬力自吸式發動機，匹配5擋手動變速箱，最大扭矩136N·m，最高時速150公裡，工信部綜合油耗6.9升。斯派卡的底盤結構與風光370相同，采用前麥弗遜式獨立懸挂和後多連杆獨立懸架，綜合性能不輸風光370。

安全和操控配置方面，斯派卡全系标配主/副駕駛安全氣囊、制動力分配、ABS防抱死、後雷達、倒車視頻等功能。

從新推出的三款新車不難發現，自主MPV有向高端發展的傾向，值得肯定，這對于開拓國内潛在市場至關重要。

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